虽然运输飞机到影棚的事情早早确定了下来，但真正起运则等到了五月初那个被阉割的假日之后。长假之后，大家晚上更容易呆在家里，影响交通的概率比较低。
在市内运输飞机，全世界都没多少人敢说自己有经验，能够参考的，大概也就以前空中客车将机身零部件从一个工厂运到另一个工厂，沿途要穿越若干小镇的安排了。潜流09的翼展不大，毕竟这只是一架20座的小型商务客机而已，飞机索性没有拆掉机翼，而是整个就放在两辆并排开行的平板卡车上，这的确是很考验卡车司机的技术，对于路面各种情况、对于沿途通过宽度和转弯半径等等一系列情况都提出了绝高的要求，但这样却也更能显示各方面保障力量的强大。
飞机在晚上9点多的时候就停在了平板车上，用的是再简单不过的牵引技术，机场方面的那些技师和驾驶员的配合默契、技术精湛，做这一步压根没费多少功夫。看着一根钢缆牵引着飞机的前轮，两辆机场地面车辆分别在两个后轮后面助推，夹在两辆卡车之间的钢缆发出吱吱嘎嘎的声响，然后整个飞机就顺着架在平板车中间的印刻出防滑槽的钢铁滑轨吱溜溜就上去了。从飞机挂上钢缆一直到在平板卡车上固定好机身，一共才用了不到十分钟的时间，一次成功，来自各方面地物流专家们瞠目结舌。难以置信，而做牵引的操作员和那两个驾驶地面车辆的驾驶员都觉得，那是理所应当的。他们这三个人，不仅要保持同步的速度，甚至连细微的加速度变化都要保持非常高的一致性才能做到这一点，而这一下，他们的技术都充分展示了出来。这也是这次众所瞩目的运输的良好地开端。
两辆平板卡车早就连接了起来，考虑到路面的平稳程度，卡车中间的链接和固定飞机前轮的架构并没有焊死在平板上，而是采用了相对稳固而略有活动余裕的架构。两辆平板卡车从机场驶出。顺着宽阔的道路缓缓前行，保持着30公里上下的时速。两个卡车司机随时保持互相之间的，和整个护送、随行车队的联系。在运送如此大件的东西地情况下，即使是路况良好，30公里每小时仍然是非常非常快的速度了。
警方并没有采用全程封路的保障手段，而是每个路段提前3分钟入场，提前20分钟中止通行，在卡车通过之后5分钟开始放行，在半夜里进行这种安排，对交通的阻碍减少了许多。但对警方的动员能力、组织能力和管制能力，却是极高的考验。这种事情还得提防着有什么恐怖分子破坏。警方不但要封锁，还得在很短的时间里检查沿途的安全部署。
为平板卡车开道的先是四辆警方的摩托车，然后是一辆拍摄车，一辆转播车和整个车队行进地指挥车。在并排开进的平板车后面，是搭载着各种可能用到的技术人员和技术装备地一共六辆大型吉普车和两辆皮卡。再之后又是一辆拍摄车。记者们还在沿途设置了一系列的高高低低的拍摄点，记录整个行程，国家地理频道更是和sg联合进行航拍，一架直升机在空中进行拍摄，上面搭载的车队的一个观察员。也紧张注视着周边街道的情况以防万一。
车队在转上杨浦大桥之后，速度立刻降低了下来，保持在1公里每小时。而下了大桥。速度进一步下降。老城区地房子和浦东那些簇新的街道不同。街道两边都是建筑物，车辆的行驶和转弯都受到了极大的限制。虽然他们事先早就对沿途进行了精密的测绘和建模，在电脑里反复模拟过，确认这一路都能通过，但天晓得实际操作的时候会发生什么事情。在相对年代比较久的道路上，一个处理不好。路边地居民楼里探出来地晾衣杆、路灯等等都有可能酿成灾难性的后果。而车队缓缓在街道上挪动，引起地关注自然要比在空旷宽阔的马路上来得更大，两边的楼里，都有不少人探出头来看。在进行几个转弯的时候，机翼翼尖在有些地方，距离建筑物仅仅只有20公分而已，一些胆子大的甚至伸手摸摸翅膀。还有个胆子更大的。甚至拿出榔头想要敲敲看。不过还没等他下手，指挥车和直升机上的探照灯就打到了他脸上。他只好讪讪然地缩回去了。而不到五分钟，就有警察去敲他的门了。
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