在“导演组”解除了对穿越众的无线电干扰后，“萨克拉门托”级综合补给舰E4舰上的众粗胚终于能从电台里得知自己的“危险”处境了。原来和魏勋一起躲在E4舰餐厅里的人有很多已经开始离开了，那架编号为E“打击鹰”战斗机同时怼了约翰牛的远东舰队以及毛子的太平洋舰队的消息，让这些一直对穿越事实持怀疑态度的粗胚坐不住了。
讲道理，同样是被“导演组”拆除了机关炮的E4舰在自卫能力方面和“西北风”级两栖攻击舰那真就是比烂的节奏了，无论遇到上面提到的哪一家的舰队，丫都是只有被血虐的份！嗯，这里指的是E4舰一直处于这种下锚停泊的状态下。一旦E4舰那套从未完工的“衣阿华”级战列舰“肯塔基”号移过来的蒸汽轮机运转起来，丫是能把自己那个满载排水量达53600吨的庞大身躯飙到26节的航速的。这种速度几乎是这个时代大型水面舰艇航速的两倍了，在E4舰这种即便是在二十一世纪也顶着“最快补给舰”皇冠变态大舰面前，以约翰牛和毛子那些渣渣的航速连吃土的资格都够不上。
正如苏严意料的那样，原先聚集在魏勋周围的那些人果然是有不少人是熟悉大型船只的操作的。当他们意识到自己再继续袖手傍观下去，就有可能会被约翰牛以及毛子那两支被LN2003攻击过的舰队揍的时候，都纷纷都跳了出来，4舰满载的时候可是载有相当于177000桶体积的燃油的，而它的装甲显然也不能和二战时那些战列舰做比较的。熟悉大型船只的人都知道，一旦E4舰被攻击，哪怕是被十九世纪末的渣渣战舰用破烂舰炮来攻击，他们就都如同置身于有个随时会引发蘑菇云的铁棺材当中。只有把航速飙起来，尽快和第38特混舰队汇合并给舰队的战舰补充燃料弹药才是他们的出路。
一时间E4舰马上从慵懒的扯皮状态中进入到了高效忙碌的节奏中，轮机舱在涌入了一批专业人士后终于能正常运转了。苏严在看到原先聚集在餐厅的那伙人放下橡皮冲锋舟去测量水深后这才惊出一身冷汗来，心想幸好之前轮机舱的那帮二把刀不会摆弄那两台通用电气公司生产的总功率10万轴马力的蒸汽轮机，否则身处近海的E4舰一旦动起来那极有可能是会触礁的。
“E4，赶快派出直升机对跳伞逃生的飞行员展开营救，我们可能还需要一些时间才能进入格雷特海峡。”已经开足马力往西北方向狂飙的马可世通过电台对苏严说。
“这个难度很大啊，餐厅那帮人中的确是有会开直升机的，但是现在我们船上的那三架直升机型号都是鹰酱的CH-46E‘海上骑士’呀，他们没有驾驶这种双旋翼直升机的经验啊！”苏严说道。
CH-46E“海上骑士”作为一款以鹰酱一等人为主要客户的直升机，它的逼格显然是有点低了。比起CH-53E“超级种马”这种加了座能运55人的大家伙来说，它真是有一点不够看的。加上CH-46整个系列的导航系统都是非常糟糕的，低端的夜视设备更是它的一大硬伤。而作为以运输为主要任务的飞机，“海上骑士”航程仅有“超级种马”的一半那也是尴尬得很。至于载重能力，呃，还是不要和“海上种马”这种能吊起F-15战斗机的变态比载重了吧。
那为什么尽管“海上骑士”有着这样那样的缺点，而不差钱的鹰酱一等人还是成为了它的最大客户呢？下面我们列举下这种和“支奴干”一样采用纵列式双旋翼结构的直升机的优点吧：配置提供相同升力的发动机时，它的结构更加紧凑，折叠后直升机尺寸更小，适合海上舰载使用，且载重量更大;在较低桨盘载荷下可得到最佳性能，具有很高的悬停效率;在悬停时抗侧风扰动能力较强，有较大的操纵余量，允许较大重心变化，由此它的可靠性安全性就更高。以上的这些优点使得“海上骑士”可以轻松低胜任海上运输，人员搜救等需要长时间在海面上悬停的任务。
当然了，像“支奴干”，“海上骑士”这类双旋翼纵式直升机的结构肯定是比单旋翼直升机要复杂的，前旋翼对后旋翼产生气动干扰导致后旋翼气动效率低，俯仰惯性偏大，迎角不稳定，偏航操纵效率较低，操纵性不佳。这些对于那些习惯于驾驶单旋翼直升机的飞行员来说无疑都是噩梦般的存在，特别是对刚从E4舰餐厅里出来的那些只驾驶过民用直升机的粗坯来说，靠着看说明书来对飘在海上的康小帅实施垂降救援简直就是天方夜谭。
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