不管如何，柳依依也算是有车了，而且这还是顶配版，时学义原来是打算送给自己小情人的，对车也花了不少心思，改装喷漆都全部弄的恰到好处，让会改车的她也挑不出什么毛病。
这，还是她第一辆车呢，把GTR还给林放后，每天就开着宝马Z4来大本营这边了。
这段时间，柳依依可是忙坏了，学校早就请了长假。
上午跟着冠军车队的车手们一起进行专业培训，听说请的这个教练是WRC拉力赛的冠军教练，为期一周，每天就教一上午，下午有专业导游带着他吃喝玩乐，食宿全包，就这样还得给50万出去呢。
到了下午，就要跟汪立人，就是上次在林放家拆卸POLOR赛道版的那个工程师，系统的学习改装技术和维修技术，听汪立人说，他们到时候穿越傲来的时候，可能会有很长的无人区，所以学习维修技术是相当有必要的。
这么忙的情况下，吃了晚饭还没法休息，还要去电竞俱乐部练习驾驶技巧，林放还给她在旁边的F1模拟中心报了名，每天俱乐部联系完之后，还要穿上赛车衣，带上头盔去跑上几圈。晃的人七晕八素，可是这也能相当真实的模拟拉力赛车上的状况。
柳依依大学的时候，哪怕高中的时候也没这么忙过。
眼前这个60多岁的教练在指挥中心认真的教学，他也是拉力赛场上叱咤风云的老将，曾经WRCGrpB杀出来的幸运人物，为什么说幸运呢，因为那个年代，赛车调校，轮胎，悬挂，车架，四驱等技术都无法和今天相提并论，然而马力却是可以随便刷的，只要规则不限制。
死亡B组，臭名昭著的拉力赛流氓蓝旗亚，把无比巨大的发动机塞到简陋的壳子里，甚至用纸造车，把涂成黑色的硬纸筒绑扎成钢制防滚架的样子塞到了车中，以减轻重量，一度比对手轻300公斤！逼得各大汽车生产厂跟着它疯狂。
在那个疯狂的80年代，战队车辆在非常规路面0-100公里2S内是常态，如今的赛车空气动力学以及ABS，ESP，助力转向，带离合器的序列变速箱，化油器涡轮增压等等辅助都很难做到，当初就是纯粹的疯狂！
这种车，能够安全开到终点，就算是幸运！那个时候拉力赛与现代拉力赛的几乎没有时间差距。
真实的拉力赛，是在非常规路面行驶的，包括山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等，也有无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段。复杂的地形和漫长的赛程不仅考验车手的车技和经验，还要考验领航员的配合、车辆的性能以及维修的力量。
一连六天，这种高强度的训练，即使意志力坚毅如柳依依也有些吃不消，到第二天基本就不化妆了，简单的洗漱就出门，一回到家就困得恨不得一睡不醒。林放这些天也一直不在，不知道忙些什么，不过想到这一趟能赚30，柳依依也就咬牙坚持着。
到了第七天下午，从汽车维修厅出来的柳依依浑身油污，刚刚他们拆开发动机进行大修。着实是个复杂的工程，柳依依在汪立人的帮助下，花了三个小时才将发动机修复好，可惜性能只有原先的70%，勉强及格。
走出维修厅来的柳依依，明显对这个成绩有些不满，不过毕竟是第一次维修，后面慢慢的会更好的，她如此安慰着自己。却看到远处林放向他招手。
他带着柳依依来到会议室，看到许久不见的王涛，此时王涛风尘仆仆，行李箱还放着旁边，正卸下来领带，用冷水洗着脸，也明显刚刚回来不久。林放坐在沙发上询问情况，柳依依坐到他旁边，林放看了一眼脏的像花猫一样的她，满身油污，嫌弃的往外挪了挪屁股。
“哎，本来打算让你们顺道去练习下，却没想到弄成这样了。”王涛也有些哭笑不得，当时去傲洲立项的时候，就是沿着内陆靠近海岸线路线穿越傲洲，既简单有轻松。
王涛所在的李尔战队，不仅仅是拉力赛场上的冠军，同时也是国内首屈一指的户外探险队，经常承接一些专业的无人区穿越。其探险队成员多次担任顾问，帮助完成难度极高的户外越野任务，或者是提供向导以及救援。
所以当王涛的傲来立项后，立马引起多方关注，一个简单的穿越被沉沉加码，搞成了这么大的一个项目。成了由户外运动品牌/傲来国旅游局/汽车集团联合赞助，国家地理杂志和旅游电视组织的一档旅行栏目，就这还不算完事儿，居然还有科学考察队！一行原计划10人的团队硬是拉到200人的大团队。
就这还不算完，原来的路线也变了，不再是沿着整个傲来海岸边，而是横穿傲来腹地！
“这么多人这哪是越野，这是度假！”王涛絮絮叨叨的吐槽，这时间点，正式WRC傲来段的比赛前期，7月就要比赛了，他和赛车队员都不可能全部抽过来支援。一时间驾驶维修人员有些紧张。
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