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1987年7月，香港。
一家名叫做“香港元素周期资源有限公司”低调注册。这家公司的体格确实不小，仅注册资金就高达100亿港元。如果，把消息放出去，肯定会让媒体震动。
但是，这家公司出乎意料的，并没选择大张旗鼓的宣布资本实力，而是很微妙的选择了沉默，成为了一家罕见的隐形公司。当然了，想要去查，还是能查到这家公司的实力。但是，银行、会计事务所、律师事务所，肯定不会轻易泄露客户的信息。
元素周期表公司一开始的股权比例，林棋投资50亿港元，占据50%股权，另外，容健投资20亿元，占20%股权。剩下的30%原始股则有郭鹤年吃下。公司的董事长自然是出资最多的林棋担任，郭鹤年和容健都的担任副董事长和执行董事。
当然了，公司作为一家有色金属开采、加工为主的公司，但目前却没有半点矿产资源。所以，元素周期表公司需要靠着郭鹤年的人脉资源，去运作国际矿产资源的投资和收购。石油之类的资源，自然是玩不动。
元素周期表公司，主要就是以收购稀有金属矿为主。当然了，煤炭、铁矿、铜矿之类的资源，只要有利可图，也是可以吃下的。公司的发展路线，基本上是以矿养矿，通过资源开发和销售获得现金流，然后，再继续去买矿。当然了，收购过程中肯定会产生巨额的负债。但只要把握好节奏，应该能够像嘉能可一般，成日世界范围内，成长速度最快的资源巨头！
当然了，即使是短期内出现资金链紧张，甚至被挤兑的问题。只要，公司背后的股东有足够的资本可以救急。那么，这个贪吃蛇的游戏，一定能够继续做的下去。毕竟，现阶段全世界的资源价格，从长远的角度来看，还不算太贵。只要囤了大量的矿山，资金链不断裂，长期都算是一门好生意。
至于，元素周期表公司的总经理职位，几大股东商议半晌后，决定邀请董氏家族的董建成前来担任。因为，资源行业肯定是需要跟航运业的公司进行战略合作，没有运输物流，资源再好，也不能变现成利润。
全球航运市场从70年代末一直绵延到90年初的运力过剩，导致全球的船王和航运业都遭到了重创。
其中，董氏家族的创始人董浩云生前却是一意孤行，不断的建大船，拥有150艘超级巨轮，东方海外公司的运力达到1000万吨之巨，跟包玉刚一样，成为了世界级的船王。
香港一座港口城市，却拥有两大世界级的船王。每个船王掌握的运输实力，甚至不亚于苏联的远洋船队的吨位。在亚洲范围呢，日本的航运实力，也不能跟香港两大船王相比，这种气魄，确实令人震惊。
但这种做法，却是给东方海外公司带来了200亿港元的债务。若是航运业处于景气阶段，自然是每问题，但问题是，全球的航运业，处于供大于求，严重过剩阶段。所以，负债太多的航运巨头，遭遇到订单规模下降和需要偿还的贷款利息不断增加的双重压力。
董船王去世后，其子董建华、董建成兄弟回港，开始接收生意。但是，无穷的债务压力，迫使其公司持续巨亏。并且，超过150多名有名有姓的债主，不断上门逼债，让董氏兄弟狼狈不堪。航运业的不景气，这家世界顶级的航运巨头，已经濒临资不抵债的边缘。
为此，作为东方海外公司主席的董建华，开始宣布，不拿一分钱工资，一直坚持到公司扭亏为盈。至85年开始，东方海外公司上市的股票，更宣布停牌，一直到债务重组完成，才会重新恢复交易。作为公司主席的董建华，甚至流泪给留学的女儿写信，告诉女儿，从下学期开始，已经不能给女儿提供学费和生活费，其一切都得靠自己。
当然了，最危急的时刻，应该已经过去。因为，东方海外公司的最大的债权人汇丰银行，宣布不挤兑，反而提供了1亿美元的新贷款，让其能够持续运营。
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