第九百章 畅谈关灯无人工厂(2 / 2)

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“江,现在家经济科技积不够,要大量附加值就业岗给普通。但实上,推国家进的,我为并不普通的动者,不是官,更多技术进使然。明国家革开放,很多产业布,其实日本战的一系的产业策极其似,发轨迹也极其相的。所,现在们需要着日本河,日犯下一错误,们今后定要避。以前,日本经发展繁周期是汇不断长,以地产市持续的杠杆,激日本场的流性泛滥。而现在,日本则经济下路止不,主要因为地行业去杆。地市场,果成为柱产业发展,当于是了春药,短期内加速经和改善政,长却是透国家的途。就是美国,可统计金融危、十次少有八次是因地产行的债务杆导致。所以,们国家果想要济增长持续,么一定避免房和土地价过快,也极力免,拿地质押获得银贷款这加杠杆式,因,土地乎是无的,不制拿土质押贷的话,当于无制的透信用!本的经,在我来,绝部分产都会走坡路,来不会到多大度的发,国际竞争力不断的退,但,汽车业例外。”林棋道。

“汽车产例外,什么?”江总其就是搞车的工师出生。甚至可说,很一段时内,国很多的层官员乏工程、科学背景。如,后的温总,就是地方面的家。

“日本汽产业自化、无化程度常高,使是日经济衰退,汽车业的投也没有少,反加大了。从生产率来看,1960年日本汽车产是很落的,谈上流水线,完全手工业,人均年产1.2台汽车。这个水,大致跟我们内改革放之前,轿车生线的效差不多。”林棋道。

“差不多。”江总了点头。实际上,国内的轿车生产平而言,80年时期,至比日60年的水平差。毕,日本60年代工业化度和汽产业的程师、术人员量远超国内。竟,日近代史就能生大量的工设备,二战后,原本日的军工业被美阉割。战时期,日本能水线量军工产,但是,二战之,日本工产业退到手时代,机、坦等等产,基本都是靠旧设备产出零,之后,手工拼,成本贵,也法量产。

但是,日本的车产业,因为是用产品。所以可投入大的工程和技术员改进产工艺。所以,生产效一直是线性的发

了80代日本车的年能破1100万,超过国成为大的汽生产国。与此同,日本车产业生产效也是持提升。85年,本的日汽车的产效率提升到均年产16.1,这个据是日千万汽行业从人员总,除以量。若仅算汽组装工,日本些比较进的生线,300人一就可以装生产10万辆上的汽,人均组装300辆并是太难。”林棋示说道,“这是可怕的字,欧一些老的汽车司,比,英国、意大利汽车生公司,率是很的,人一年生十多辆。日本的均效率是欧洲部分老发达国是二十以上。使是欧工业生效率最的德国,在汽车面的生效率还不如日人。某程度上,日本的车产业生产模,可以是现在未来,球制造努力和一步发的方向,那个方就是自化程度来越高,人工原越少,复的劳,不再人,而用机器替。整生产线有环节将人取,全换计算机序驱动机器,形成无化生产厂。当了,日的无人生产工仅是初,这仅决了工内部的产问题,其实还很多的题不能决,比,原料购、物、市场、设计等。而实上,原采购、场、物,是可通过互网来解。”

“还是谈术吧,后政治题,你少沾,要站队,这对你企业和个人长前途都不利的。。”江忽然说,“你重要性,更多是国的一名片。不是国,是资家,在际上,而更好中国带利益。人工厂,可以提提,我头让专去论证!”

点了点,随后谈及未的关灯产无人厂模式。

关灯产无人工厂,在后世,逐渐成制造业常流行新潮流。能关灯产的工,说明器已经到不需人来值就可以靠的进生产。

后世,种概念提出不,不仅在国际受关注,而且,国的制业,也速的追关灯工,并且,有志之,都是入大量资源,关灯工方面。

关灯工,更大优势不仅是关,更关的是生环节无。甚至,逐渐跟联网和5G、物网等等术结合来。

渐形成仅仅是厂内采大量工机器人么简单。跟关键是,数联网了,管理者千里之,能了到工厂时时刻的最新态。除之外,购环节至销售节,很都能实无人化。

这样可怕了,.uuknsh.c生产料无人采购,收之后,送入仓和车间,无人化水线生完成。后,再上货架,在互联上销售。

当然,无人工厂想运营顺,还是要投入量的技

上,就是后世实现无化工厂,也都制造业头,比,格力、海尔、士康之的,规非常庞,且研资源比充分,会能能布局无工厂。使是顶巨头,20年,无人厂还未到全面及,仅小范围边实验边扩大。

目标方向性正确的,想要实这个目,过程需要一一滴的克每一环节遇的技术题。即使投入十二十年,还未做关灯工的水平,但是,程中肯是有大的创新发明,极大的升工业产的效

人工厂对于传工厂,是一次的工业命,也不为过!只要无化关灯行,真能普及,并且,国掌握中的核技术,么,想人均GDP也达发达国标准,不是做

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