最初来港的沪上人，仅仅把香港当作避风港。
有的想方设法去欧美等国；有的想等内地局势安稳后，重返内地。
像包照龙这样遭遇的人不少，有的一去不回。
这样，想回内地做生意是无望了，只有把香港做永久根据地。那么，该做什么好呢？
公司离海边不远,包王刚喜欢工作之余到海滨散步。望着进进出出的海船，包玉钢想起幼年第一次看海萌发的航海梦想，不由想起来香港投身航运而发迹的沪上人，一个念头从他脑海划过：对，从事航运业！
包玉钢的构想在家中掀起轩然大波，包照龙坚决反对，连朋友也觉得不可思议。
朋友劝阻他,航运虽然盈利丰厚,但正如古人所说，水能载舟，也能覆舟。海上风浪无常，风险极大。
父亲说，生意场有句警世明言：“不熟不做”。你对航运了解多少？香港的航运公司有几十家，有的从祖辈起就是搞航运的，财大船众，经验丰富，你竞争得过他们吗？一条船动辄数百上千万元钱，一遇不测，钱就白白丢进水里。哪里有做陆上的房地产生意牢靠？
包玉钢的理由是：船是可以行走的水上物业，而陆上物业是死的。大平盛世，船可运货赚钱；遇到局势动荡，可起锚远走。
我们到英国保险公司投保，即使没赚到钱，也不致于血本无回。
根据权威杂志对经济形势的预测，战后经济迅速恢复，至少而是年不再会有世界性的战争,世界经济将会有大的发展与繁荣。
船的作用愈来愈重要，船东若赚不到钱，只能怪自己无能。
现在内地搞自给自足的经济，连沪上这个远东最大的进出口贸易港都封港，香港的地位将分外突出，世界来远东的货物都将云集香港，只要有船，就不愁没生意做。
并且，不一定走与香港相连的航线，有海的地方，都可以走船。
包玉钢摆出种种理由，终于说服了父亲。这一年，包玉钢三十七岁。
包玉钢通过他人的介绍，飞往伦敦，会见会德丰公司总裁马登，期望得到马登的支持，借一笔款买船。
身材魁梧的马登先生，把眼前这位身材矮小、不知天高地厚的东方人,大大地奚落了一番。
“我一定得买到船！”碰壁后的包玉钢,坐在飞机上暗暗发誓。没有不动产作抵押，也找不到财力雄厚的人担保，唯有一条路是自筹资金买船。
包兆尤对儿子从事航运业顾虑重重，但又为儿子的决心所感动，全力支持儿子买船。包氏父子经多方等措，筹集了二十万英镑，折合美金七十七万现金。
还差两万英镑，怎么办？家中连稍值一点钱的东两全变卖了，亲戚朋友中，稍有一点财力的，都出了钱集资，才凑齐这二十万英镑。
包玉钢走头无路之际，猛一想，价码是经纪公司开的，难免会煲些水，如直接与威廉逊公司打交道，或许会便宜些。
包王刚急忙飞赴伦敦，果然以二十万英镑的代价，谈妥并买下这艘二手船。
这艘燃煤旧货轮，造于1927年格拉斯哥船厂，载重八千七百吨，原名英宣纳。威廉逊公司按照协议，将船维修油漆一遍。
包氏为“新船”的命名颇费一番心事。最后定名金安号，“金”字的含义，表示财源广进；“安”则表示行船时人货平安。全安号的英文名为GldenAlph。
1955年7月30日，雾都伦敦晴空万里，外港海风徐徐，阳光明媚，包玉钢目送金安号缓缓离开码头，消失在海平面，即先乘机回来。
当金安号停泊在香港的外海，包玉钢已跟日本山下汽船公司谈妥租船合约。注册登记，检船领照，然后全员租船给山下公司。
港窄船多的香港航运界又冒出一家新户。同业并不感到是威胁，而是觉得好笑。
包玉钢没做过船长大副，也没在船务公司做过职员。他懂得旗语灯语吗？懂得航速、航线、耗煤、运价之间的微妙关系吗？
不过，这旱鸭子还算有自知之明，不懂船索性把船以低于市面运费的固定价格，长期包租给精明过度的日本人。吃这么大的亏，未免也太愚蠢了。
然而，几年后，同业再也不敢小觑包玉钢了，包氏虽不会驾船，但他懂船，他把他的船队打理得有条不紊。
再过了许多年后，同业对包氏刮目相看，他那长期租船的笨办法，却使他船队急剧膨胀，其势直逼老船王董浩芸。
谋事在人，成事在天。就是对自己的能力胆识再自信的人，也不会忽略运气对一个人事业的重要作用。
1956年，也就是金安号租出的半年之后，发生了一件震惊世界、对全球航运业产生巨大影响的事件。
埃及总统纳赛尔挥师占领苏伊士运河，非友好国家的船只，不得通过运河。
几乎所有的资本主义国家都被列入非友好国家，而世界商船的八成都为这些国家所拥有。
悬挂英国米字旗的香港船只也在其列。这对船东不是灾难，而是福音。欧亚航线的船只，大都须绕道非洲好望角，船只紧缺，运费暴涨。
正在这时，日本山下公司的租船期届满。山下公司出数倍于原价的租金，为金安号续了约。
包玉钢拿到这笔保证金，立即加上自筹资金购入一艘二手船，又与一家货运公司签下四年的租约，拿到钱再想方设法去买船。
短短的几年时间，包玉钢拥有7艘二手船，组建环球航运公司。“环球”二字，足显包玉钢汪洋般的宽广胸怀。
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