总之，只要看上去第一眼，就会为这个结构而感觉到新鲜，和国内的其他坦克，也都是完全的不同。
毕竟，在研发三代坦克的时候，坦克设计所可是把T-72坦克里里外外地研究了个透，所以现在，在车体首部设计成T-72的形状，也是可以理解的了。
虽然说这里很像，但是绝对不会被人认为是T-72坦克，因为在驾驶员的头顶后方，那个炮塔，和T-72是完全不同的。
T-72坦克用的是铸造炮塔，浑圆的外形，看上去依旧是满满的苏系风格，而眼前的坦克，使用的已经是焊接炮塔，而且，和西方的焊接炮塔不同，它显得很小，正面投影面积都不到西方的一半，炮塔正面的装甲是倾斜向后的，有些M1坦克的感觉，而且，在这两边的装甲上，居然还有四个吊环！
这上面使用的是复合装甲，做成这个样子，肯定是可以打开的，等到以后有了新型的复合装甲，可以再塞里面，甚至可以想象，说不定现在里面压根就是空的，没有任何的复合装甲。
炮管是125毫米的，目前，国内的坦克炮已经开始向着125毫米的口径过度了，不过，眼前的这款三代坦克的炮管，和88坦克，85坦克的炮管还是有些不同，比如说，它的抽烟装置更加靠前，热护套看起来更加的精致，这些只是外表看到的，而在内在，秦振华相信，这款坦克炮可以承受的膛压，肯定比现在工厂里面生产的版本要更高。
兴致勃勃地看完了车体前面，跟着就是车体的侧面了。
从侧面看，更能看出这款坦克的现代化来。
从80坦克开始，国内坦克就进入了六对负重轮的时代了，不过，大部分的坦克，都是没有侧裙板的，或者就是个简陋的侧裙板，只有眼前的123坦克样车，采用的侧裙板也是相当的精致，和上方的履带盖板，完美地融合在了一起，就像是…一位漂亮的女人一般。看起来格外的协调。充满了美感。嗯，好像张曼玉穿旗袍一般，精致典雅啊。
侧裙板覆盖下的，是六对负重轮，同样的负重轮，但是间距却拉长了，作为一名坦克老手，秦振华一眼就能看出来车体的拉长，尤其是根据炮塔的比例来看，可以发现拉长的主要原因，就是发动机舱了。
以前的所有坦克，采用的都是横置的发动机，V型发动机又是60度夹角的，所以发动机的宽度并不大，变速箱也很紧凑，所以，坦克的总体长度就被控制住了。
现在的123样车，采用的则是世界流行的纵置发动机，相比横置，发动机舱的长度，会增加大概一米，这样的长度，就全部分摊到了六对负重轮的轮间距上，它也是国内第一款车体长度超过七米的坦克了。
还好，己方研发的黑豹柴油机的结构还是比较紧凑的，至少高度上没有超出来，如果再增加了高度的话，后面就要彻底地隆起一段来了。
在这个时代，西方的坦克，豹-2，M1，尾部的发动机舱，都是高高凸起的，就是因为他们的发动机体积大。
己方好在没有这个缺点。
在加长的车体上，显示的炮塔就更是小巧了，这款炮塔，是从85坦克上一路演变过来的，到了现在为止，已经演变的非常成熟了，自动装弹机也在85坦克上实验了很多次，应该是属于成熟的技术了。
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