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“它的发动机，是布置在后面的？”此时，秦振华也在仔细地观察这辆装甲车，然后就发现了和它的原型车的不同之处。
对于一款轮式装甲车来说，将发动机部署在前面是有好处的，因为这样可以把后面宝贵的空间给腾出来，这点可以看看苏联的BTR-80轮式装甲车，因为在后面布置发动机，以至于车组成员没法从后面下车，只能是在两边开车门，那个车门开的看起来很巧妙，实际上，也是一种无奈的选择，不那么布置，根本就没有别的办法啊。
对步兵战车来说，从后面下车是最好的，因为可以用车体来挡住危险的方向，所以，发动机布置在前面，是有这个好处的。
但是，如果想要把轮式装甲车当做一个基础的平台，来搞其他的变形车的话，发动机在前面，就并不一定全部都是好处的了。
有的需要把武器系统放在后面，比如说自行榴弹炮，把炮塔放在最后面，那是比较完美的，但是，也有的不合适，比如说现在，安装上坦克炮的时候，如果把炮塔放置在最后面，反而就不合适了，因为这样会影响到坦克炮的俯角。
坦克炮是直射武器，不需要多高的仰角，但是对俯角有一定的要求，在实际作战中，俯角低的话，就可以躲在土坡的后面，向着对面的敌人发起攻击，这个时候，俯角越大，坦克就越容易隐藏起来。
普通的坦克是这样，现在的这个轮式装甲突击车也是这样，它既然装上了坦克炮，那就要时刻准备和对面的装甲力量进行硬刚的，但是，它的装甲又不够结实，所以，很多的时候，这种装甲突击车都需要把自己隐藏起来，偷偷地对敌人下手，这种时候，俯角就会有很大的作用了。
所以，为了保证坦克炮的俯角，它将炮塔前移了，到了车体中部，这样就会挤占车体前面的空间，干脆和坦克一样的布局，放到了后面。
这个理论，秦振华曾经提过，不过，他毕竟没有多余的时间关注这款轮式装甲突击车，所以这也是第一次见到如此的布局方案。
听到了秦振华的问话，王二柱骄傲地点点头：“没错，为了保证它的武器性能，咱们把发动机放到了后面，不过，它的动力，传动和悬挂系统，基本上都是一样的，绝大多数的零件都具备通用的能力，可以显著地降低后勤压力，降低维护保养成本。”
虽然把发动机换了位置，但是，仅仅是换了少数的部件而已，在设计的时候，就采用了模块化的思想，替换起来，很是简单。
这就像是大众的EA888发动机，绝对的一代神机，可以用到帕萨特，迈腾上，横置布局，也可以用到奥迪A3，A4，A6上，纵置布局，还能用到SV上，想怎么用就怎么用，一款发动机，被德国人给玩得遍地开花。
只要在设计的时候，做好了模块化，在使用的时候，也就能够轻车熟路了。
当然了，随着炮塔的前移，动力舱后置，其他的也有了变化，比如说尾门就被取消掉了，在车体中部设计了侧门，除了让人员进出之外，还可以用来进行弹药补给。
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