“那里道路条件很差，半挂车很难上去，所以，长时间来，我们一直都使用的是单车运输。”张大力说道：“当年，我们的前辈，使用老解放，都能够在那里执行运输任务，我们的车子性能就好得多了，到了我们那个时代，我们已经在使用五十铃卡车了，效果很好。”
“五十铃卡车？”秦振华有些奇怪。
“是啊，就是五十铃卡车，那种车，效果刚刚的。”管润海说道。
八十年代，国门打开，就开始从国外进口卡车了，毕竟，国产的卡车，性能太低了，重卡方面，秦振华是清楚的，但是，轻卡和中卡方面，就不太清楚了，当时，国内进口了大量五十铃TD系列卡车，这种时代，还是流行长头卡车的，所以，这款卡车也是一款长头卡车，根据车辆长度的不同，分为TD50、TD50A、TD62、TD72、TD50D和TD50A-D型卡车，国内进口，当然要最好的了，所以，当时进口的是车身最长、载重量最大的TD72型。
在当时，国内的卡车还在使用汽油发动机的时候，五十铃TD系列卡车就开始采用五十铃DH100型直列6缸柴油发动机了。这种发动机排量为10.12升，最大输出功率为195马力，再比较一下当时的老解放的动力，就可以发现，简直有了脱胎换骨的变化啊。
所以，好钢要用在刀刃上，这种卡车，就用在了进藏部队上，成为了他们手头最好的运输工具了。
当听到这里的时候，秦振华就觉得有些不是滋味了，这国内急需的高原地区的卡车，怎么还要靠进口，咱们国内，也应该有这种卡车才对啊。
“你们就没有考虑过国产车型吗？”秦振华问道。
“当时，听汽车连的连长说，也考虑过国产卡车，只是，不管是一汽还是二汽，那些车辆，性能都不好，这五十铃卡车，不仅仅动力强劲省油，而且，还耐用，不怎么出故障。”张大力说道：“国产车，经常出现各种小毛病，咱们当汽车兵，不怕修车，但是，在高原上修车，那就相当的消耗体力了，甚至还可能会有生命危险。所以，咱们还是觉得进口车有保障。我在部队服役的这些年，就看到有战友牺牲在上面啊。”
青藏线相比川藏线，条件已经好得多了，但是，照样充满风险，几十年前，十一万人在平均海拔四千多米的高度上，修建起来了全长四千多公里的公路，甚至在修路的过程中，还牺牲了三千多名修路工人和战士。其中，因为青藏线更加好走一些，所以，承担了驻扎在西藏部队的百分之八十的物资运输任务。
这里的条件非常艰苦，含氧量不足内地的一半，平均气温零下六度，八级以上的大风，就有一百多天！对于汽车兵来说，这是一个严峻的考验，他们需要开着自己的汽车，运输着物资，穿越可可西里，翻过唐古拉山口，面临着塌方各种危险，所以，他们需要有性能可靠的汽车。
为了提高通过的灵活性，他们选择的都是单桥的卡车，五十铃卡车，就赢得了他们的信任。虽然一些民间的运输队，甚至已经开始跑半挂了，但是，军队依旧要首先保证可靠性的。
↑返回顶部↑