英国是世界上第一个修建铁路，并且拥有覆盖全国铁路网的国家，他们使用的轨道据说是两匹马并列的宽度，因为英国的影响，这个距离被定义为轨道标准，称为标轨，距离是1米43，全世界大多数国家都采用了这个标准。
但是有一些铁路并没有采用标准轨道，有的比标准轨道窄，称为窄轨，比如法国人修建的连接昆明到海防港的铁路，还有民国时期大军阀阎锡山在山西修建的铁路。相比标轨，窄轨的运力有限，设备也更难采购，维修起来困难。
最重要的是，在中国窄轨的名声不怎么好，根据历史观点，法国之所以在云南修建窄轨，是为了独霸云南，可是据斯特姆说是因为技术问题，赵泽勇倾向于相信斯特姆，因为毕竟斯特姆是民国时期的人物，而且法国一直以来就独霸云南，也不需要在铁路上做手脚啊，难道修建了英国标准的轨道，云南就成了英国地盘了。倒是阎锡山修建窄轨是为了让山西的交通跟外界不互联，好在山西安心的当土皇帝，这倒是有点可能。
窄轨名声不好弊端很大，最重要的是运力不高，赵泽勇不喜欢。
回到了民国后，立刻招来了斯特姆·弗莱伯格，询问他在云南修建标轨的可能性。
“修建倒是能修建，不过困难会成倍的提高，而且造价困难会超出很多。”
斯特姆如实回答道。
赵泽勇点点头：“造价高多少？”
“考虑到各种因素，也许会翻倍，达到八亿银元。”
赵书礼道：“八亿我也建的起，如果建造成窄轨的话，就无法跟中国其他地区的铁路相连了，云南还是一个独立王国，得不偿失。”
斯特姆表示自己理解了赵泽勇的意思，打算回去重新修订方案。
过了几天一份造价六亿银元的方案摆在了赵泽勇的案头，但是斯特姆告诉了赵泽勇一个消息。
“你不是德国人？”
斯特姆表示，自己不是有意隐瞒的，只是自己的国家在世界上的名声还无法跟德国人媲美，所以才假借的，希望这小小的善意隐瞒不对双方的合作造成影响。
“很好，你能提前说出来，证明你是诚实的。”
赵泽勇说道，其实赵泽勇才不管你丫是什么人呢，只要能帮忙修铁路，就是火星人都无所谓。
“不过你说你是瑞士人，瑞士也不差啊，怎么还要冒充德国人。”
赵泽勇心中，瑞士也是一个相当发达的国家，自己是学习机械的，知道瑞士的机械产业十分发达，一点不比德国差劲。
斯特姆道：“赵，您真是一个博学的人，现在的中国人知道瑞士的可不多。很少人知道瑞士在哪里。其实我也不算冒充德国人了，我就是德意志瑞士人。”
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