第161章 意大利会有航空母舰吗?(1 / 2)

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赫斯在1928年61日这,乘坐一架拥修长体和四台750匹力的星空冷式动机容j.28客机飞了意大首都罗。和他起抵达还有墨里尼的朋友瓦t.拉瑙和工促进委会卡尔.豪斯霍尔以及个随行员。

“路德维,这架机真是棒了,们的菲特公司么时候造出这的大家就好了。”

场迎接新任意利航空长伊塔.巴尔在过去年一直责“德合作”,和赫斯比较熟。刚一面,就不掩饰眼馋起把赫斯送到罗的飞机。

虽然国在液式航空动机和“轻型高飞机”(指用来赛的快飞机)两方面后于意利。但在空冷动机和型运输(客机)这两方的优势非常明。别说大利了,就是英法生产冷发动和大飞的公司一块儿,市场份也比不福克、克、道尔(这一家成于1922年的上飞机司)、克-沃夫、信翁、西子(西子公司在也进了空冷航空发机市场)和bmw这些德大公司一半。

而之所会出现种情况,则都是斯曼全推动苏合作的劳——为福克、容克、尼尔、克-沃夫、信翁、西子和bmw的大分产品是和苏合作开的,苏承担了半以上开发费。而且一种发机和飞,都能苏联和国政府(赔偿品)拿到大的订单。在英国、法国和大利的机制造为了一两架订争得头血流的候,福和容克司却可轻轻松收获上架订单。

比如斯曼这乘坐的克j.28客机没有最定型,已经拿128订单。中75是苏联空军订的“改机”。际上就将轰炸的j.28,以机的名做散件口,在联装配tb-2重型轰机。

散件组只是苏国产化j.28开始。完成了部75的散件装后。联工程也就基吃透了j.28,之后就在德国程师的助下自生产——发动机需要继进口一时间才完成仿。而机电子和航设备只出口转让技

这种合方式,仅德国空冷发机和大飞机领可以保相当的先。连联在这方面的平也仅于德国,比英美意等国领先一,更别远东的个日本国了。

“伊塔,我们以合作,容克先生4份的时不是来意大利?”赫斯和巴尔非常热的拥抱一下,笑着提了航空作的事

知道那谈判,亚特公不愿意让液冷发动机技术。那方面们领先界!”塔诺.尔博颇自豪地

利在液式航空动机领有领先势是没,但是大利的场太小,支撑不一个大全的航工业。以意大的领先势没有持太久,到了第次世界战爆发时候,已经落于英美了。

赫斯曼来,意利航空业可持的发展式应是攻一路——或者展液冷线,或专攻空路线。好还能意大利来的亲盟友德合作。

考虑到国已经空冷发机领域据了领,意大人完全以把空发动机发展路线交给德去做,时再和国合作液冷。

不过这的理想事情多不会实,因为位意大领袖现还不知自己战后的可下场。

巴尔博几辆菲特豪华车把赫曼、拉瑙和豪霍费尔行人送了拉特在台伯畔。正着圣天使城堡(皇的城)的豪住宅里

一栋带大花园游泳池文艺复风格的子,在特瑙接之前属波拿巴族所有。可能是德国国的治安有信心。拉特瑙在大部时间都在这栋子里面——在意利,他样的亿富翁又领袖的朋友是对安全。实际如今意利的治是全世最好的。黑手党都老老实呆在牢里。人、抢、绑架样的恶,全国年也难发生几。在罗,任何都能放大胆的着一大现金走走去。

而且意利的经在法西的管理也稳定长。法西斯党在种程度和布尔维克一,对发工业生的热情很高涨。也都喜用国家力量去植产业,虽然也布尔什克一样欢大而的产业构,往会发展一些“而弱”产业。

但是总来说,西斯对后发经体而言是比较谱的选——历上许多功的后经济体,都有一时间被说成“西斯”白色恐啥的。

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