第131集 斯图卡！斯图卡！！
大概是看到了向小强已经到泰平记看过了，所以九色鹿航空器械公司也坐不住了。向小强视察过泰平记一周之后，7月1号，接到了九色鹿航空器械公司的邀请，请他到九色鹿总公司视察样机表演。
什么样机呢？就是斯图卡俯冲轰炸机，大明国产版。
原先向小强交代九色鹿公司独立研制一种陆基俯冲轰炸机、以取代鱼鹰的，但是后来向小强从德国搞到了斯图卡的生产线、工程师、生产权、还有后期版本升级的“售后服务”。所以先前的研制陆基俯冲轰炸机的计划暂时搁置，就由九色鹿公司全力仿制斯图卡。
不得不说，大明的航空工业，生产单引擎小飞机还是很强的。虽然是图纸现成、设备现成、技术人员现成，但才这么两个月就搞出了样机，也是很不容易了。因为明军现在用的翠鸟、鱼鹰都是九色鹿的东西，而且都是不错的东西，产量也很大。所以向小强估计有翠鸟和鱼鹰打底，九色鹿搞斯图卡也是比较容易上手的。
但是向小强认为大明目前的航空工业有点畸形，单引擎小飞机搞得已经非常好了，尤其是单翼单引擎，甚至可以说走到了世界的前列。看翠鸟就知道。但是双引擎飞机、尤其是比较大的飞机，现在都还在仿制外国的现成型号。最有代表性的，就是德国容克-52。现在又开始引进更大的美国dc-3、也就是后来的c-47了。
向小强觉得这倒也不是大明的航空工业水平不行，倒有可能是机缘巧合的缘故。因为现在飞机出现总共也没多少年，航空工业应该怎样发展，各国都没有摸出一条成熟的路来。他曾经和李国梁聊过，李国梁说大明走的是实用主义道路：单翼单引擎飞机目前国际上都没有什么太出色的，于是大明就自己搞。但是单翼双引擎、三引擎大飞机的话，国际上却有不少很成功的现成型号。加上大明的国际人缘也比较好，也比较容易引进。所以，大概大明政府高层就认为与其自己研制，不如直接引进现成的更划算。
向小强知道这并不意味着大明就不会搞大飞机。大明的单翼单引擎飞机的研发和生产能力已经摆在这儿了，这代表大明的航空工业能力已经不低了。这次九色鹿迅速上手斯图卡，就是很好的证明。相信有这个垫底，一旦真打算研发自己的双引擎大飞机，一定也不会比现在国际上的那些成功型号逊色。
……
第二天，7月2号，向小强带着自己的几个亲信、几位飞机的相关专家、最重要的是，还有几个德国军官团的飞行员，再次飞往四川。这次人多，弄了架dc-3。
所不同的是，上次泰平记的基地在重庆附近，而这次九色鹿的基地在成都附近。重庆附近还有些小山脉，但是成都则是标准的大平原，成都平原，一马平川。这里机场很多，大明的航空工业基地很大一部分也就在这里。
成都在四川盆地的最西端，再往西几十公里就是高耸如云的岷山、邛崃山、大雪山，再往西就是横断山脉的崇山峻岭了。而这几条大山脉，也是明清在这一段的分界线。
按说成都距离乌斯藏（指后世的西-藏地区。明称之为“乌斯藏”，清称之为“卫藏”。“卫”指前藏，“藏”指后藏）很近，山那边就是阿坝，而北明灭亡后，乌斯藏又成了满清的势力范围。但是满清政府却一直没有在乌斯藏修建机场、从空中威胁大明的四川盆地。
大明国内普遍的观点是：
第一，乌斯藏现在只是满清的势力范围，名义上的国土，但是清政府对它的控制程度比较低，驻军也不多。（当然，清政府对卫藏拥有绝对的管辖权，但是具体的地方事务，还是当地的活-佛、王公、土司等地方政府管理。清军驻军不多不是因为忌惮地方政府，而是驻军多了也没用。虽然这儿里大明的西南腹地很近，但是清政府知道有这么一段崇山峻岭、深渊峡谷挡着，加上明军的山地防线固若金汤，它驻军再多也打不过去。）
第二，正因为清政府对乌斯藏总体控制程度低，所以乌斯藏现在还没有一寸铁路，公路也很稀疏，至少没通到这里。在这个路途遥远、低氧高寒、又没有公路的地方修建机场等大型军事设施，不是不可能，但至少目前满清政府的状态，想做到，比较难。再说现在飞机运用在战争中，不过是二十多年的事情。而大家意识到飞机能够左右地面战争的进程，不过才是今年年初、明清大空战时的事情。满清就算现在醒过味儿来，全力在阿坝地区修公路、再修建机场，那没有几年的功夫也完不成。
第三，那就是向小强才知道的了。那就是——即使满清在山那边的阿坝地区修建了机场，想靠着这时候的几架小轰炸机、就对大明的战略工业基地造成什么破坏，根本不可能。那是属于战略轰炸的范畴了。而有大量的四引擎战略轰炸机（比如“空中堡垒”那样的）、再加上完善的战斗机全程护航的“战略轰炸”， 那……那还是十年后的事。还得是美国那样的国家。
……
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