刘德福答应很快就会把第一批银子送到任家湾，就离开了。他需要回去尽快筹措生丝，因为任思齐说两个多月后就要出海。
西北季风已经过去，今年已经没法再去吕宋。但是两个月后六七月份会有东南季风，任思齐这次打算去日本贸易。
当初“福春号”之所以不敢去日本，是因为傅春与郑芝龙有仇。任思齐可和郑芝龙无冤无仇，自然可以走日本航线。只要肯花银子向郑家买航标，就可以走郑家控制的日本航线。当然航标的价格也不便宜，一艘船就得三千两银子，郑家在杭州开有贸易行，可以在那里购买航标。
仔细算下来时间已经很紧，任思齐觉得自己应该抓紧把很多事落实下来。
在杭州时，任思齐一直在思考一个问题：怎么避免出现“福春号”那样的境遇。思考的结果就是采用合理高效的管理手段。
像类似“福春号”的合伙制已经不能再用，任思齐不能允许船员私自带货物上船，但是还得保证船员出海获得足够的利润，唯一的办法就是采取股份制。也就是把出海贸易获得的利润给船员分红。
这几日任思齐经过了反复思考，已经想出了合理的方法，这一天一早就把所有船员集合起来，宣布了他的方法。
首先是以后船员不许私自带货物上船，所有的船上的货物都是属于“飞鱼号”。
其次，任思齐把所有船员分成了五级，分别是见习船员、普通船员、副主管、主管和舶主。
每一级别都有一个基本薪水。级别最低的见习船员如任家湾那些刚成为船员的人，薪水最低，一个月的薪水是二两银子；见习船员经过一年的海上航行后，视其表现可以转为普通船员，薪水由二两银子涨到三两；副主管级别的指的是管理某一项工作的，如管理财物的财副，管理武器的司库，管理操帆手的头缭，管理舵手的投舵，管理炮手的炮长等等，每月有五两薪水；主管级别则是协助舶主管理船上事务之人，共有三个主管，一个是负责船上庶务的总管，一个是负责船舶行驶的火长，一个是负责战斗的管带，他们的每月薪水可以拿到十两；最高一级则是舶主，一艘船当然只能有一个，薪水最高为二十两银子每月。
建立了级别以后，每个船员都会有奋斗的目标，表现好能干，级别就会提升，收入就会增加。这部分薪水是固定薪水，只要在船上每个月都会发放。这个薪水并不低，就拿收入最低的见习船员来说，一年下来也有二十多两收入，普通的中等之家一年的收入也不过如此。
当然出海是高危行业，仅仅这点收入难以让司马南这样的老水手满意，所以任思齐规定出海贸易的话，大伙还会另外有分红，这个分红就不再仅仅按级别，而是更多考虑到资历，在船上服务年限高的，分红就多。这么做就是为了增加“飞鱼号”凝聚力，增加大伙儿对“飞鱼号”的归属感，把所有人拧成一股绳。
当然分红的多少还要看出海贸易赚钱的多少，赚钱多了会多分红，赚钱少了少分红。
任思齐还规定船只定员定编，“飞鱼号”额定编制为48人，其中舶主一人，总管三人，副主管十人，剩下的都是普通船员和见习船员。
整个船只执行航行和战斗两套系统，航行时由火长负责，所有船员分操帆手、舵手、碇手、瞭望手各司其职。战斗时则由管带负责，所有船员分炮手，冲锋队，火枪队，弓箭手，进行战斗。
任思齐作为舶主兼管带职位，“飞鱼号”的火长则由荷兰人奥利尔担任，至于司徒南，任思齐许给了他庶务总管的职位，主要负责船员们生活上的事宜。为了安抚司马南，任思齐私下许诺，只要势力壮大，一定会让他成为一条船的舶主。
↑返回顶部↑