当然了，一项涉及上百万美元资金的投资，约翰是不可能一拍脑袋就做决定的。在此之前，他还需要通过联邦快递公司的智库团队对特种车辆市场做一番详细的市场调查。
这些年，在联邦快递公司内部，约翰对三个部门投入是绝对不遗余力的。
一个是麦克纳马拉领导的系统分析办公室。这个部门可是公司的神经中枢，公司几乎所有的内部管理工作和各项商业决策都依赖于他们所提供的详实的调查数据。对于麦克纳马拉所提出的要求，约翰从来都不打折扣，要钱给钱要人给人。
另外一个是李奥领导的广告公司。对于一家服务性企业来说有，再怎么强调企业形象的重要性都不过分。这几年，除了“长岛特快”和“圣诞快递”，李奥带领的广告团队还在约翰的鼎立支持下接连进行了一系列成功地品牌推广活动，为联邦快递的发展立下了汗马功劳。
最后一个，就是以公司首席信息官小科尼利厄斯为首的智库团队了。几年来，约翰为了打造这个自己的“参谋部”，可是没少下功夫。如今，这支“智囊团”已经由最初的十来个专家学者、媒体人士发展成了涵盖经济、政治、法律、外交、文化、科技、国际贸易等多个领域的庞大专家团队，为联邦快递公司的各项决策提供情报搜集、市场调查、法律政策咨询和决策分析等服务。
其实去年，公司里还有一个部门能够和以上这三个部门一样被约翰“另眼相看”，那就是阿黛尔负责的公司内部食堂。毕竟阿黛尔是自个的亲媳妇，约翰不支持谁支持。只不过当阿黛尔怀孕淡出公司管理后，这个部门也就逐渐被公司高层们“淡忘”了。
当小科尼利厄接到约翰布置的任务后，立刻组织人手对美国的特种车辆市场进行了调查。一帮专家很快就从五花八门的特种车辆中给约翰找到了几个颇有“钱途”的投资方向。
其中，与联邦快递公司业务联系最紧密的，是重型公路卡车市场。目前美国市面上的主流载重卡车基本上设计载重都在2.5吨以内。后世美国高速公路上飞驰的那些“巨无霸”都还没影呢。
现在，只有少数公司能够提供重型卡车的定制服务，根本没有形成量产。专家团队认为，随着美国公路网建设的飞速发展，未来二十年，8吨以上载重卡车的会非常有市场。
前世约翰在UPS公司工作的时候，虽然只是机场运转中心的主管，但对那些霸气十足8级卡车（载重15吨以上）却非常着迷。提到重型卡车，他第一个想到的就是后世著名的“擎天柱”。相信所有看过电影《变形金刚》的人，都会对影片中威武的彼得比尔特389重型卡车印象深刻。
印象中，彼得比尔特公司好像是1939年才在华盛顿州成立的。具体是西雅图还是哪儿，约翰已经想不起来了。不过不要紧，他又给小科尼利厄斯打了个电话，让他派人搜集一下彼得比尔特公司的相关情报，相信很快就能有结果的。
出人意料的是，智库团队这次的回馈速度要比约翰预料得慢得多，而且递上来的资料也只有薄薄的几页纸。
根据他们的调查，1938年初的时候，西雅图确实有一个叫彼得曼的商人从加利福尼亚奥克兰收购了一家濒临破产的卡车制造企业，并成立了一家叫彼得比尔特的卡车公司。
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