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“老宗，这些问题，你跟下面的人讨论一下，看看是否可行。”冯宇将一份他亲自做出来的文件交给了宗庆先。
此时现在大家做生意，谈的最多的就是产业链，各企业之间的关系，是链条形势的。
这种形势有一个明显的弊端，那就是中间环节出现问题，整个产业链就断裂了。
比如一个汽车的产业链，从零部件生产，到整车研发制造，再到销售，最后就是售后维修服务等，这就是一条完整的产业链。
如果其中的销售出现问题，那么整条产业链都要受到严重影响。卖不出去，自然就没什么售后维修服务了，也不会再有什么零部件的生产，研发制造之类的。
于是企业之间，一般都会采取双链制度。也就是说，一家企业的上下游产业，不能只有一个合作对象，要有最少两个，甚至是多个。而同时，那些企业也不是只有他这样一家合作伙伴，以防止他这里出现问题。
这样就会形成一个交叉商业网络，每一家企业之间，都息息相关，相互联合不一定非常紧密，但也不会太远。
这种模式，不能说不好，但要想快速发展壮大，并且成为常青树，那就不行了。
如果上下游的企业，联合起来，就能对你的产业形成严重的影响，那么最简单的解决办法，就是自己形成一条产业链。
而如果能将这个产业链的首尾相连，那么就能形成一个环，或者说是一个圈，这种圈，就是一些专家提出来的生态产业圈的概念。
所谓的生态产业圈，就是所有的环节，都可以自己来完成。
还是以汽车为例，就是从零部件的生产，到整车开发制造，销售，售后服务等，全部都是自己来做。
这还不是一个完整的圈，要是在包括报废车回收，然后废铁炼钢，钢材加工零部件，那就差不多形成一个圈儿了。
而很明显，松江汽车的这个环节，是断裂的，所以很难形成一个生态产业圈。简单来说，一旦钢材涨价，那么零部件的成本就要上涨，整车的售价也要上涨。
所以这个产业链中，上下游行业的影响还是很大的。要想不被别的企业所左右，那么就要想办法囊括所有的产业。
比如松江汽车，从零部件到售后都能做到了，现在就连原材料，冯宇也搞定了。北极熊矿业集团，可是已经开始冶铁炼钢了，连最基础的材料都能掌握，那么命运就不太容易被别人所掌控了。
冯宇现在要做的，就是将所有的企业的产业链向上下游延伸，然后尽量形成一个生态产业圈。
形成这个产业圈之后，那么有一个很大的好处，可以形成一个整体性，某一环节的价值提升，都能带动其他企业的价值提升。
强化了彼此间的联动性，形成共赢局面，并为整体发展提供了持续性的保护。
生态产业圈，可以让所有参与者，从整体的高度审视整个产业的发展，并且可以对自身形成更加清晰的定位，以增强自己的适应能力。
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