回答这个问题，杨潮是最有发言权的，因为飞艇运营就是他运作的，可以很明白的说，收回成本基本上没什么问题。
因为杨潮预先卖掉了10张VIP贵宾票。
两个头等舱贵宾票每张10万美元，拥有头等舱贵宾票的人，在每一次航班中，都有权力预先订一个头等舱，类似一张年票。
头等舱年票，目前已经全部售出，美国大银行家摩根买了一张，大清的贝勒们集体买了一张。
八个二等舱年票，每张是5万美元，杨潮自己买了一张，美国富豪们买了六张，最后一张让人意外的被德国军火巨头克虏伯买去了。
这倒是让杨潮有些意外，老克虏伯可是以刻板俭朴著称的，很难想象他会舍得花十万美元买一张贵宾票。
后来杨潮才知道，克虏伯买了这张票自己就没有做过，而是用来邀请他那遍布世界的大客户旅游享受的。
光是这10张票就收回了60万美元成本，接着还有一万美元的三等舱年票，卖出去了三十多张，有二十张依然被美国富豪买走了，跟简朴低调的英国富豪相比，还是美国人敢花钱，罗斯柴尔德家族肯定比摩根有钱，竟然都舍不得买一张。
剩下的主要是英法两国的富豪，让人好奇的是，还有一个日本人买了一张。
光是这些年票，就卖出去了将近100万美元，接着还有舱体广告，杨潮包了一年，给齐柏林另外100万美元。
在飞艇气囊一次印刷出大大的“中华强国富民社”中英德法文名称，标志则是大大中国式剑盾交叉图案，周围则围了一圈麦穗，刀盾代表强国，麦穗代表富民。
在巨大的气囊另一侧，则印刷着“中国工业化”五个中英德法文字，标志则是火车、轮船，外面用长城圈起来。
齐柏林对杨潮打广告的理解是，杨潮支持齐柏林—杨潮飞艇公司的业务，心里暗暗感谢，他不知道的是，十年内飞艇广告业务就会飙升到300万美元，成为全世界最成功公司的标志，不在飞艇上刊登广告的公司，就不是世界第一等的大企业。
剪彩完毕，齐柏林需要在进行一个月的起航准备，包括给飞船添加燃料，给气囊充氦，因此飞艇必须先运到东营去，因为目前全世界只有杨潮能够大规模生产氦气，只有在那里，才能给飞艇充氦气。
当然杨潮从法国引进了液化空气公司的气罐生产技术，飞艇上会安装大量的气罐用来支持起降的，但是按照齐柏林的设计，飞艇中央是一个主气囊，在主气囊四周还有十六个小气囊，起降只需要对小气囊进行充放气就可以了，占有整个气体容积一半的主气囊是不动的。
当然也可以拉气罐来青岛充氦，但是杨潮向齐柏林诉说了很多困难，尽管齐柏林都不理解，他还是只能同意去东营充氦去。
之所以非要飞艇去东营，其实是杨潮想让飞船对飞艇做进一步的加工而已，在东营充氦之后，这艘飞船将从烟台直接开始一次环球航行，到时候飞艇的第一批客人可以进行一次全球旅行。
对于杨潮能够生产氦气，齐柏林是知道的，他对此也有些好奇，因为氦气生产可不容易，虽然科学家发现空气中是含有氦气的，但是浓度非常低，整个大气层中氦气之占无万分之一，幸好杨潮的外星飞船本就是一艘以氦气聚变产生动力的飞船，虽然聚变反应堆已经损坏了，但是飞船上收集氦气的能力还是有的。
至于齐柏林的怀疑，杨潮只能告诉他因为涉及到军事，目前必须保密，齐柏林也就不在多问了。
三月份，飞船经过十多天的运输，从青岛铁路上缓慢的运送到了东营，并且送进了杨潮的飞艇仓库。
白天进行了一天的充氦，到了晚上，夜深人静，从仓库的地板下钻出了一根长长的探针，探针刺破铝合金外壳，悄无声息的钻进了外壳包裹的气囊之中，离奇的是竟然没有漏气。
这根探针进入飞艇气囊内部，将里面作为支撑的铝合金龙骨铆接处进行了加固，铆接的位置看着还是铆钉，但其实已经跟龙骨焊死在了一起，不断开龙骨是看不出来的。
又仔仔细细的将铝合金蒙皮检查了一遍，对蒙皮薄弱的地方，有裂缝等缺陷的位置，进行的补焊，又对发动机进行了一次检查，进行了一次模拟，认定飞艇在一百天内，不会发生任何事故后，杨潮才放心下来。
要是自己的飞艇第一次环球航行就出事，那就太丢人了，对这项事业的影响，比后世兴登堡号还要严重。
可就当充好氦气，打算飞到烟台，然后开启环球航行的时候，突然德国皇帝有意见了，他发来电报，要求飞艇从青岛起航，为此他可以向外宣布，如果飞艇的安全被证明没有问题的话，德国皇室以后出行，将会优先选择乘坐齐柏林飞艇。
好吧，德国皇帝不知道那跟筋不对了，处于莫名其妙的自尊，非要将起航日选在德国的殖民地青岛，而不放在口岸城市烟台。
杨潮同意了，不是因为德国皇帝的表态，可以为飞艇增光，而是觉得德国皇帝的这个举动，只会引起全世界的厌恶罢了。
3月9日，飞艇搭载起第一批乘客，大清帝国的一群贝子、贝勒，载振、载泽两人领衔，以外交出使的借口，踏上了环球旅行的征程。
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