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所以，对于亨克尔的调查工作，王储大体上是满意的，从专业素养角度来说，至少找对了东西，评价也很中肯，不在于这东西性能多高，但是性价比是真的不错！巴伐利亚空军后期的轰炸机就两款了，一款K6、一款K8。后者能起降和维护的机场太少了，前者也非常庞大。用在欧洲倒是可以。到了欧洲可能就麻烦了，光维修和保养就是个问题。
“那么除了这款法尔芒F60飞机之外，还有没有别的不错的产品。比如说单发飞机。”王储问道。
“除了法尔芒、布雷盖、高德隆这些比较大的公司之外，还有一家刚刚成立不久的小公司，他们也获得法国政府的订单，但是随着战争结束，这家航空公司仅仅卖出去不到100架新式飞机就破产了，我们费了好大的劲终于把这架航空公司的飞机搞到手了，经过简单的维修之后，我们的试飞员测试了这款飞机，评价非常不错，尤其是这架飞机的螺旋桨非常不错。”
“法国著名的SPAD公司生产的VII型飞机使用的也是这一款螺旋桨，这款飞机能在马力增加并不是特别大的情况下拥有远超福克D式飞机的速度很多大程度上就是因为这款螺旋桨。这家被称为SEA公司的飞机制造厂，开始的时候是生产螺旋桨的，然后才刚刚转产飞机。”亨克尔说道。
这年头虽然有风洞了，但是要说各国在气动布局上有多高的造诣那是明显不可能的，所以，飞机想要性能好，一方面是要发动机必须给力，另外一方面就是螺旋桨必须好用，其实到了2战，螺旋桨依然也是限制飞机性能的重要因素，尤其是后来的大功率发动机，你必须配一个大型四叶可变距螺旋桨才能发挥发动机功率的作用，甚至于在后来出现过P47飞行员评价换了新螺旋桨之后等于多出了1000马力的传闻，虽然夸张，但是螺旋桨对于当时飞机的作用上可见一斑！
“好吧，说说这架SAE公司的新产品，你既然废了好大的力气才把这款数量极其稀少的飞机搞到手，那么一定做了比较详细的测试吧？”鲁普雷希特笑着说道。
“这款飞机的定位和性能是最接近我们的J6战斗机的。这款飞机乘员是1人，空重是950KG，最大起飞重量1600公斤以上，装备有一挺法国哈奇开斯13.2MM大口径机枪和2挺哈奇开斯8MM机枪，可谓是火力凶猛。使用的是一款出力350马力的液冷发动机。最高速度超过了225千米。当然，最优秀的是这款飞机的升限，足有7000米！恕我直言，这是整个法国空军中唯一一款能和J6战斗机比肩的飞机。它代表了法国单发战斗机领域的最高成就！”
亨克尔毫不吝惜自己的夸奖！毕竟，J6是巴伐利亚飞机制造厂这种有浓厚国家背景的公司搞出来的，而这款SEA VI型飞机则是法国一个才成立了2年的私人小公司搞出来的，虽然性能上还差一些，但是从技术水平上来说，已经非常不容易了，设计这款飞机的人也绝对称得上天才二字！
（注：历史上是有这款飞机的，性能也非常优秀，本文中做了一定程度的修改，历史上SEA VI型飞机是双座飞机，空重1060KG，最大起飞重量1620KG。长度8.5米，翼展12米。装备3挺机枪，发动机功率350马力，最高速度每小时218千米，最大升限7400米！而且这款飞机确实很悲催，开始订单1000架，第一架量产机出厂的时候正好是停战日......。结果法国空军一共只接受了115架，随后，SEA公司破产了......。）
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