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“首先，从战舰的层面来看，现在的航空母舰都太过脆弱了，面对轰炸机非常容易失去航空能力，一艘2万吨级别的航空母舰，如果被3发500公斤高爆弹命中甲板的话就有可能失去航空能力，我们想要用战斗机部队完全拦截对方的攻击机群是不太可能的。所以在这种情况下，我们必须提高战舰的防护能力，尤其是对炸弹的防护能力。所以，如果可以的话，我希望新的航空母舰可以在部分飞行甲板上布设装甲。”罗根说道。
“在飞行甲板上布设装甲吗？这对于战舰的设计和吨位来说可是一个非常大的挑战啊。你给帝国海军船舶设计院以及巴伐利亚船舶设计局提出了一个非常有挑战性的问题。”雷德尔微微皱了皱眉头说道，他没想到罗根提出的第一个问题就这么棘手！
“这对于战舰吨位和重心设计是一个非常大的挑战，至少不是2万吨级别的航空母舰可以实现的，装甲甲板的长度和宽度必须可以支撑飞机最低限度的起降，否则覆盖面积过小的水平装甲对于战舰没有足够的意义，而且为了保护飞行甲板下面的设施，这个装甲甲板也必须覆盖机库和下部的弹药库、油库等要害设施。这就决定了装甲飞行甲板的面积不会小，而重量也会上升！而为了支撑起甲板装甲的重量，战舰的支撑结构也必须增强，这很有可能陷入一个恶性循环之中。”雷德尔说道。
雷德尔并不懂航空母舰设计，但是他对于战舰防护和重心问题还是有研究的，就目前德国战列舰的防护发展趋势来看，水平装甲所占重量的比例呈现上升趋势，毕竟，水平装甲面积大啊，两侧装甲带高度高度也就5米，算两侧的话也就是10米，而现在战列舰的装甲甲板最大宽度都是20米往上啊！同样增加一毫米所付出的装甲重量都不是一个级别的啊。而罗根想要增强的就是水平防护，而且还是把这块装甲板举得非常高！这对于战舰的重心设计更是一个巨大的挑战。最简单的办法自然是增大吨位，但是吨位不是随便可以增加的！
“阁下对于航空母舰装甲甲板的长度问题的分析非常到位，我认为很有参考的价值。”罗根非常诚恳的说道。
“对于装甲甲板的面积我是这样认为的，至少应该在120米以上，这样的话，即使出现最糟糕的情况，比如说装甲甲板前后边缘同时被命中的话，那么120米的甲板长度配合航空母舰的加班风依然可以成建制的起飞战斗机，至少可以起飞一个中队以上的战斗机，也可以起飞6架以上的轰炸机，同时这个距离对于回收飞机也足够了，足有40米以上的余量。”罗根也是有准备的，甚至在这场战役之前就已经思考过这个问题了，只不过这次惨烈的对攻刺激到了罗根，让他把这个问题正式提了出来。
“但是这个长度似乎不足以覆盖机库。现在的机库长度一般都在150米上下，未来航空母舰会更大，单层机库的话，需要覆盖的装甲甲板面积会更大。我和同僚曾经计算过，如果未来的航空母舰还是使用单层机库的话，那么算上两头的升降机长度，可能会达到190米，而190米长的飞行装甲甲板，这简直无法想象啊。”罗根说道。
“所以，在吨位的限制下，我们需要改变一下思路，比如说将单层机库变成双层机库，这样一来不仅能增加机库操作面积，同时也可以缩小航空母舰装甲甲板的防御面积。”雷德尔说道。
“单层机库变成双机库吗？这样确实可以缩短装甲甲板的面积，但是有一个问题我们必须考虑，如果布置成双层机库的话，那么升降机恐怕就不能用侧弦升降机了，因为侧弦升降机无法沟通下层机库，因为下层机库几乎贴近水平线了，在侧弦开口根本不现实，而如果采用船体中部升降机的话，那么这个升降机是一个重要的安全隐患，而且占用机库面积。”罗根说道。
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