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梁三平苦笑，这也是琼岛修路最为麻烦的事情。》琼岛自己本身可没有多少材料，想要修路那或许就得用外面把很多原材料运进来。成本极高。
“不过……我们或许应该在这里建上几座水泥厂和砖瓦厂。”梁三平若有所思，如果是道路修筑起来，那么所需的水泥等原材料肯定不少。
且宝亭至鹿城的道路修建好之后，只要见到了收益那么白纱至宝亭、凌水至鹿城的道路也会提上日程。到时候水泥的用量可就更多了。
“材料方面，我想办法先把水泥厂扩大起来。”梁三平沉思了一会儿，对着陈松伶等人道：“我们农垦这边一直就有自己的水泥厂，只不过没有扩大……”
梁三平倒是所言不虚，由于琼岛情况特殊所以“自力更生”也很被提倡。自主的化肥厂、农机厂、水泥厂……等等，农垦都是有的。甚至你可以把一个农垦当成一个微缩型的社会。
学校、医院、独立的公安系统，甚至有武装连队和民兵组织。但水泥厂这些很多是仅仅是供应农垦自己使用，多数时候都还产量不足。
如果想要供应上筑路这样的大型项目，那么产能和员工还需要进一步的扩张。这时候就需要引进大量的生产设备，同时培训一批员工。
“员工倒是不成问题的，设备的话我可以通过湾宏株式会社从日本进口回来。”却见梁三平笑着对陈松伶道：“产能的话，至少能扩大一倍以上吧。”
农垦毕竟只是十数万人的区域，所配备的生产线自然不会太大。即使是现在农场这边下辖的水泥厂。日产量也不过是一百多吨。
仅仅是满足平时农场各处建设，还有余力。但如果用来支持道路修筑，这肯定就完全不成了。这点产量在道路修筑来说，根本就不够塞牙缝的。
所以他们急需要拓展产量、更新设备，毕竟道路修筑的话那是很烧钱的活儿。钢筋水泥的用量也极为巨大，仅仅是日产一百多吨根本就跟不上消耗。
“其他的配套设施也需要跟上。钢筋、炸药、渣土车、筑路机械……等等。”陈松伶苦笑着道：“这些可不是一个小数字，前期要砸进去的至少两千万。”
“后期的话，我们还得跟进资金。分段投资，我粗略估计最后我们至少得投入四至五千万才能够把这条路彻底修好……”
陈松伶的话并不夸张，从宝亭到鹿城虽然只是短短的五十余公里。但这一段几乎没有多少是平原地区，一路上需要经过两个山脉。大量的道路是修筑在山峰上的。
路既窄且烂，一到雨季几乎没法走得动。而且黄泥路湿滑，运输车辆在山坡上随时可能遭遇到危险。仅仅是考察了不到二十公里，陈松伶就觉得无比头大。
的确。一路上他们见到了不少的车辆进进出出。从这车流量就可以看出，在这里筑路是可行的。但投入呢？！什么时候收回成本，这巨大的投入让陈松伶很是头疼。
鸡肋，鸡肋啊！陈松伶苦笑，看起来这似乎有肉但又觉得满是骨头。食之无味，弃之可惜。看着前面云雾中的山脉，陈松伶很是无奈。这砸进去多少钱，才能勉强做起来啊。
而那些工程师则没有陈松伶这般清闲了。他们不断的计算着、讨论着。因为整个工程需要他们做出评估，到底是需要多少资金才能够完成。
好在陈松伶当年曾在夷洲的大建设中。负责过不少的项目。所以大致的资金总量，他心里还是有底的。如果需要更加具体的，那么就得专业的工程师们来估算了。
同时他们还得把运输成本计算进去，至少钢筋是宝亭目前没有产出的。尽管琼岛有着石碌铁矿和田独铁矿两处铁矿源，但宝亭却没有冶炼企业。
在当年开琼岛铁矿的时候，随之而建设的便是琼钢公司。琼岛一直以来就有着数量不少的矿藏。其中最为丰富的便是铁、铜。
明至清的几百年间，石碌铜矿多为私采，故几次议开几次禁采。1974年12月21日，铁矿工人在北一主矿体412m层面作业时，从有铜矿处挖出2具留长辫子的干尸和2把三角铁耙。证实是清朝年间工人挖铜矿时塌方被埋没的。
1935年，琼崖实业局派人到石碌岭调查铜矿，意外现此处铁矿储量颇丰，品位极高。但由于种种原因，没有开采。而随后日军侵华，琼岛的铁矿成为了他们掠夺的对象。
从1939年动工到1945年投降止，日军的总采矿量695274吨，只是他们所规划的第一期掠夺计划的三分之二，掠夺走矿量694945吨。
但他们也给琼岛铁矿业留下了一大批的成品设备，这些包括了k—12o型3立方电铲、k—5o型1立方电铲、ob—1型穿孔机……等等。
甚至还有3oo匹马力卷扬、8o匹马力卷扬机及汽油牵引车等设备。在解放后，琼岛的铁矿业，在逐渐的展起来。而此时长昌煤矿也投入开采，琼岛的煤铁算是自给自足了。
“那钢材倒不是问题，运输呢……”陈松伶苦笑，这里的路算是琼岛比较好的路了。都这样，其他地区的路怎样想想便知道了。
“我们倒是有铁路的……”梁三平没有说话，夏振东就先开口了：“不过我们的铁路并没有通到这里，但鹿城外围倒是有铁矿厂……”
琼岛建设铁路的思考，从晚清时期便已经开始了。但由于种种原因，一直都没有开启建设。直到后来抗战时期日本占领琼岛，为了更好的掠夺琼岛资源他们建设了铁路。
这些铁路的修筑并非是温情脉脉的。“一寸路堤一寸血。几方枕木一条命，石八筑成万骨坑”，这便是日本人的建筑方式。高达上万的虚弱劳工被日方屠杀。
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