大明百姓主要的农业作物主要是水稻和粟，也有冬小麦，但在东北地区都难以生长。（不然，皇太极他们吃饱了没事做，天天来中原抢粮食？）
但是，随着朱子龙穿越而来，并且带来了大量后世的玉米、红薯等高产作物。
现在，这一传统限制不足，已经渐渐在东三省几年发展下来后，快要消失了。
如果说，东三省目前对朱子龙来说，唯一的缺点是什么。
在视察了情况过后，坐在书桌前，朱子龙提起笔，重重的在纸张上，写下了交通，两个大字。
没错，就是交通不太方便，这个缺点。
从国防战略的角度来看，东北是华北的门户，向外可以辐射朝鲜半岛和俄罗斯远东地区，向内可以作为防御华北的屏障，位置十分的重要。
但在古代，现代大兵团运动战的战术没有条件，守卫华北的任务也主要交给了长城和山海关，所以东北地区也不是防御重点。
但是，守永远是治标不治本的方法。
李成梁守了几十年，结果呢？
守出一个野猪皮出来，把大明给整没了。
进攻才是最好的防守！
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思索着这个，朱子龙站起来在月色下，走来走去。
最后想了想山东钢铁的产量，以及东三省地下面的铁矿石存贮量，一咬牙脱口而出：“麻的，看来又得开挂了。以大明的铁匠水平，还有山东的流水线，大量制造铁轨是不成问题的。只是火车机车头，他们搞不定。老子拼了，来回几次，运几轮船的火车头来大明！”
好家伙，朱子龙终于下定决心，要把火车这个东西，在大明搞出来了。
只是，汽车都没在大明推广，就开始搞火车，是不是有些跳跃性发展了？
嗯，不过，如果只是火车算军管物资，不参与民用客运的话，似乎也没啥可担心的。
东三省的人口本来就不多，几里一小火车站，驻军，外加民兵驻守，以及轮班制沿路检查。加上没专业的工具，也没人能偷走铁轨（蒙古人也没法抬走）。
大修铁路，是可行的。
而一但东三省内的铁路修好，那怕只有一条铁路修好，那产生的运输能力，将是极其可怕的。
会是人力的几十，哦不，几百，哦不，甚至于几千倍也有可能。
想想看，原本从东三省到大明内地，来回最快也要二三个月，最慢要大半年，中等距离的也要三四个月的时间。
但是，一但开通火车后。
二三天内就能走个来回，二三天和三四个月的对比。
百倍的时间缩短比呀，想想就细思极恐！
以前如果发现敌情，传回中原，再发兵支援，等到地方了，甚至于战争都打完了。
可是现在不一样了，夜不收侦查得力的话。敌军还没到山海关，甚至于刚到草原，大明的支援军队坐火车过去，比敌人还到的早。
甚至于，可以大家先睡个觉，喝杯茶，洗个澡，再找个妞XXOO，看看风景，定好计划。
等的不耐烦了，好吧，我们去偷袭敌军。
如此以逸待劳，又是准备充分，这战打不胜才真是有鬼了。
这么一来，就可以将固定的边关守军，减员，变成半工半军。军费只少节约50%的同时，还能因为半工的原因，还有的赚。
并且，不会担误国防，还可以做为榜样，让大明各地看一看这个跨时代的新变化。
简直妙不可言！
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