虽是观潮的最后一天，岸上还有许多百姓，以及一些摊贩。
分开百姓，没有回去，而是到了南厢艮山门外，吴山脚下候潮门内侧的瓶扬河畔，就是杭州的市舶司所在，南边的海船码头也在此。
不在潮头冲击bō上，但船主们一个个仔细地检查着缆绳，大潮一来，这里也多少受到潮水的冲击，甚至能使水面陡涨起两三尺高。
要出发的船只也早就离开，要进港的船只也早进了港。
不得不跟潮水走，月头与月中是大潮，船离港要在潮水平静之时就要离港，一旦下潮下到潮底时，潮水很急，船出江口速度虽快，可不易控制。进港也是如此，快要平潮之时进港。中潮时在潮中走，小潮时在潮头进港，潮尾离港。不但杭州港，附近的数州，包括秀越明皆是如此。
宋朝海上贸易这时还不是最发达的时候，港口有船，但不是万船并立，只有几十艘。
有的装满了货物，没有卸下来，或者没有离开。
有的是空船，象一个个庞然大物屹立在江面上。
富弼也跟了过来。
郑朗先站在江边看着这些船只。
多是五百吨上下的船舶，这是正常的大船，在大运河里运粮的粮船也渐渐向五百吨靠拢，也就是所谓的万石大船。但还有更大的，长江里有少数船舶达到上千吨，海上也有。
宋史记载中最大的船舶是宋徽宗出使高丽的客船，长约四十丈，深九丈，阔七丈五。浮于bō上，巍如山岳。郑朗怀疑史书记载有误，按照这个尺寸，排水量会达到四万吨，载重量会达到两万多吨。
郑和宝船最大的船更大，长四十四丈，阔十八丈。于是有人根据这一尺寸，将深度一扣再扣，也成了小型的航空母舰。
但是木质船结构最大承受能力是在排水三千几百吨，载重两千几百吨。
不知道古人，或者他的后人如何突破这个难题的。
没看到，不置与否。
但上千吨的船，他陆续见过不少，并且船越大，出事率越低，所以它的生命终点不在江河湖海底下，而是在船坞因老化被拆卸。因此后人很难从沉船大小看到大型船只的规模，比如打捞的南海一号，船长宽9.8米，船身（不算桅杆）高约4米，载重可达六百吨，排水量可达八百吨。但在他眼下所看到海船当中只能算是中大型船只。
后面的工匠有没有技术造出那种巨无霸，并且能使它超越木海船的极限，挡住海浪的颠簸，郑朗不是很怀疑，记载的数据会夸大，但后世有人发掘出来长达十一米多的舵杆，两米多的绞关木，足以证明实船的庞大，万吨大约不可能，五千吨却不用质疑。
不用那么大的船，他关注的只是千吨船，只要千吨船的质量过关，下面他的一系列安排就能得以实现。
并且是最好的年代。
商业气氛发达，前代不可能，后代也不可以。
造船技术发达，往前去几十年，没有那么发达，往后去几十年，自己不管做什么，都会陷于党争之中，自己站在保守党一方，新党会将自己一切推翻，那怕自己能为国家一年盈利一千万贯。照样推！若站在新党一方，同理。
相对而言，朝堂比较清明，赵祯也不是一个喜欢胡思乱想的人，换成朱元璋会想了，这个人怎么本事比我大，一想自己xìng命难保。
还有对方的环境……
不数，一数能数出十几条好处。
终是匪夷所思，只要让大家看到好处，马上李元昊要来恶搞了，一恶搞国家更需要钱，只要需要钱，反对的人不多。所以现在不能说，让一切成功了再禀明。
站在外面看了看，上了一艘船，也是港口里最大的船。目测了一下，长约近十三丈，宽近四丈，深多少看不出来，还有一半的货未卸下来。
但通过船帆，就可以证明西方人推测的木船极限很有可能不对。
西方先用单帆船，后用两帆船，也就是加勒比海盗里的船只，最后才是三帆船。
可此时宋朝的船三帆船成为主流，甚至少数船还有四帆五帆。主帆会高达十丈，不仅有这么高，还有转轴让它自由起倒，可以保持正风用帆，偏风起篷，逆风时可以从两舷和艉部放下长橹摇摆前进。仅一项转轴技术，足以领先了西方人八百年。
船主是一个倭人，但对倭国郑朗也谈不上什么仇恨，他是宋人，只站在宋朝角度考虑问题，北方的邻居们是几百年后的大害，东边与南边的邻居同样也不是一个好邻居。
通过通译的翻译，才知道这个倭人是倭国的一个贵族子弟，前后出海宋朝共达五次。
但说到这里时，言语有些闪烁不定，倭国也需要宋朝的铜钱，可宋朝市舶司查得紧，于是泊于明州不远的海面上，自有豪强驾小船出海，带钱购其货，往往得钱者，以一当十售之。然后空船进明州港或者杭州港购货回去，钱回国后更贵，谋利也更重。
对此郑朗并不追究。
与sī盐一样，他们没有钱，强行阻止，是堵水之法，堵不了的。
先是跟宋人的船只来宋朝做生意，出海三次后，这个倭人才在泉州定制了这艘船。
提起泉州船，倭竖起了大拇指。
宋朝造船的地方很多，北方的凤翔、密州，南方的温、治、明、婺、苏、润、洪、吉、虔、抚、潭、鼎等州皆有官坞与sī坞，但制造航海船只，还是雷州、泉州与福州最好。
泉州为翘楚，这是从唐朝积累下来的技术。而且官吏不认真，sī人却要讲究信誉，sī坞所制之船质量远胜过官坞船舶。
又看了看船的内部。
船壳板很厚，用桐油与铁钉镶死。这是泉州船，雷州船空板穿藤约束，于藤缝中塞海上所生干茜草，遇水则涨，舟为之不漏，不使用任何铁钉与桐油，同样能远涉重洋，也就是阿拉伯造船法。
有十三个隔水艘，一个漏水，甚至数艘漏水，船舶依不沉。
底也是尖底，这种尖底最不惧风涛，巨浪到来，摇橹掌舵，在数丈高的大浪里行驶若平地。
倭人又竖起大拇指。
是他对自己这艘泉州船的信任，若倒了霉，遇到一些罕见的大台风，什么船照样将它打沉。还有一个缺陷，容易搁浅，船底尖，船缘部分上了滩，船主依然不知，继续驭帆前进，风浪涌促，等到发现时，整个船已上浅滩了。而且帆一时半会放不下来，风浪继续在催打，只要一发现，船只十有**会全部搁于滩礁之上。滩还要好一点，扔货物吧，这个大海之上，叫天不应，叫地不灵，只好扔货物，再用大篙子缓缓挪移。最怕的是搁礁，就那么一点礁石，将船只托了起来，浪还在打，一打一摇，摇得不好，船只立即掀翻过来，船沉人亡。
世上没有两难的事，相比于搁滩的危险，风浪的危险更大，这才是尖船底的由来。
但郑朗从他嘴里面还听到一个知识。
重船好过，空船难行。船载了重后，抗浪xìng抗风xìng更强。倭人对大海也会产生畏惧的，船舷两边加横木，一防侧面的碰撞，二是安全水位线，过这个线后，再多的利润，他们也不会强行装载货物超载。但空船一起，仅靠船尾部的压石平稳船只，船体多在水上面，产生阻风，船不重又更容易让浪头抛起来，反而越加出事。
最后就是指南针。
这艘船上则没有，无他，出了海不远，就有一系列的岛屿可供指明方向，大约指南针才应用没有多久，宋船上装配了，他国船只还多未装配。
郑朗看了看船上的货物，多是日本刀，这是倭国出口的奢侈品，还有螺钿器物，日本纸扇，鹿茸，茯苓，香茹，杉板，罗板，少量金子，沙金与珍珠，但与宋朝一样，船上的货物不是一人的，他占了主体，还有几个倭人合伙一道前来。一为人多保障安全，二是节约船上的空间。
又谈了一下此时倭国的情况。
提前郑朗派人搜集了倭国的情报，加上他的记忆，此时询问，只是印证。可此时倭国很乱，正是平安时代的末期，中央控制能力下降，各地武士集团把持着所有的资源，包括经济与军事。很象唐朝后来的藩镇割居时的局面，即便这个倭人，同样也说不清楚。
问了大半天，郑朗在脑海里还有一张地图对照，富弼则听得云里雾里，根本没有听清楚什么。
郑朗谈了一个时辰，直到吃中饭时才离开。
上了岸后，富弼摇头：“夷人真乃丑陋。”
“为何？”
“居然喜欢兄弟姐妹结为夫妻……”将富弼气坏了，包括那个船主的妻子也是他的妹妹，一会儿妹妹一会儿妻子，让富弼听得有好几次差点跳起来。这是一个正统的士大夫，如何受得这种陋习。
郑朗捏了一下鼻子，对此他不好表态，人家就这个人种，怎么的？
不但民间喜欢兄妹婚，皇室也喜欢兄妹婚姻，甚至还有母子婚，父女婚，奇怪的是禁止表兄妹通婚。但他们怎么结婚，那是人家的自由，郑朗关心的是倭国的政治。
接着郑朗下令，州内所有三等以上的人家，全部来到杭州城中开会。
只有他们才有资本，也有这个力量，是褒义的说法，矛盾转移的也是他们，杭州境内出现许多弊端，有一半是他们造成的，得将他们视野转移出去。
命令一下，这些人家迅速向城内会合。
从郑朗来到杭州来，发生许多古怪的事，包括那个一成半的契股。
郑朗没有说清，不是一成半，是万分之一千五，细分成一万份的。
问又问不出答案，心中知道大约因为此事，在太平州郑朗也做过类似的举动，于是有了蔗糖作坊，有了各纺织作坊，还有了其他的作坊，不但太平州变得富裕起来，那些大户人家也得到实利。
不是在内陆，此地乃杭州，更重视商业的价值。
一起来到杭州城，近万户人家，这也说明杭州的富裕程度。
在北门外校军场开的会，其他地方容纳不了，整整开了一天，外面让士兵密闭起来。
到了晚上，全部散去，一脸的茫然。
有许多百姓询问，还是如以前一样，没有一个人敢回答。
第二天继续开，连续开了三天。
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