只推出四缸机版本的宝马3系，虽说在一定程度上削弱了这个车系的魅力，但是对于飞驰公司来说，少开发一个六缸发动机，就可以节省大量的经费，对处于高速发展的飞驰而言，已经是最好的一个选择了。
车型越是简化，就越有利于初期的管理与生产，后期再丰富这个车系的时候，既不显得突兀，也会更加有的放矢。
想到这里，周飞便迅速的打开电脑，在备忘录上写下了对于宝马3系的开发要求。
确定好3系的开发车型以后，紧接着，周飞便把目光放在了宝马5系上。
这是迄今为止飞驰公司从未涉足的一个车型领域，也是飞驰公司目前开发的最为高级的一款车，从最为广泛的车型分类来看，宝马5系以及属于C级车了，而奥迪A4以及宝马3系，都只能算作是B级车！
C级车又被称作为中大型轿车，或者叫做行政级别轿车，一般的标准指的是轴距在2.6米到2.8米之间，发动机排量在2.4升到3.0升之间的车型。
相比较宝马3系，宝马5系出现的时间要更早一点，第一代车型早在1972年的时候就已经成功推出了，并且成功在世界豪华车市场上占据了一定的地位。
同3系相似，宝马5系同样也分为四缸机和六缸机两种版本，两个版本各有各的优缺点，四缸机的动力性稍差一点，但是六缸机的油耗也高，所以对于有着不同消费喜好的人来说，四缸机与六缸机各有千秋。
不过出于和宝马3系一样的考虑，这一次推出宝马5系的时候，周飞仍旧只会选择四缸机版本进行开发，六缸机则等着日后的车型换代时候，与3系同时推出。
不过，尽管宝马3系与5系都是搭载的四缸机，但是这两个车系的四缸发动机并不是同一个型号，在各项性能参数上，5系的发动机肯定要好于3系，这一点是毋庸置疑的。
也就是说，这一次推出的推出的两个车系，周飞总共要开发出两款发动机，同样是为了节省开发周期，周飞经过认真的斟酌以后，决定以5系发动机为基础，经过一定的改造，变成3系的发动机，使得这两个车系的四缸发动机，能够共用一条生产线，减少投资上的支出。
确定好这一系列的技术细节之后，周飞先是进入系统当中，认真的了解了这两个车系的设计特点，然后便打开电脑，开始认真的开发这两款车了。
尽管周飞现在对于新车开发早就已经轻车熟路了，各种软件也是应用的炉火纯青，但是同时开发两款车，工作量并不轻，就算宝马3系以及5系在车身上有着很大的相似之处，周飞还是要花费一定的时间才能够完成全部的设计工作。
所以接下来的几天时间里，吃饭以外，周飞基本上就没有出过酒店，剩下的时间全都扑在了电脑前，用于两款车的开发，原本以为两天就能够完成的工作，愣是用了将近四天才完成。
在这期间，由于一直没有见到过周飞，马华福还以为周飞是出了什么事呢，不仅打了好几个电话，更是来到了周飞入住的酒店，确认周飞没什么事以后，才放心的离开。
终于，在完成了最后一个装配图的设计以后，周飞忍不住站起来伸了伸懒腰，心里面充满了成就感。
仔细的检查一遍，发现没什么问题以后，周飞本来打算现在就拿给马华福看一下的，但是由于身体实在是太疲惫了，周飞想了想，还是决定明天上午再去找马华福也不迟。
舒服的洗了个澡以后，周飞甚至连晚饭都没有吃，便直接倒头就睡，一直到第二天早上七点多，周飞才舒服的起了床。
早饭过后，周飞便带着优盘，来到了伟鹏汽车的总部，在那里见到了马华福本人。
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