既然周飞都这么说了，穆勒也就不再多问什么了，而且在穆勒看来，就算现在奔驰汽车与飞驰公司的关系被曝光了，其实也没有太大的影响，消费者总不至于说因为这个，就不买奔驰旗下的产品了吧。
“既然厂址已经选好了，我想在这两天，咱们开一个联合发布会，公布一下这个消息，顺便也告诉他们，特斯拉即将登陆欧美市场了。”周飞继续说道。
“这个没问题，不过你之前说的，奔驰汽车的电动品牌，准备的怎么样了，如果可以的话，我也想在发布会上公布这个消息。”穆勒问道。
“关于奔驰的电动车品牌，我已经想好，在现有的奔驰车系之外，再开发出一个全新的EQ系列，作为奔驰的电动汽车品牌独立发展。”周飞笑着回答道。
早在前世，奔驰就已经在电动车上有所建树了，这个EQ系列，就是奔驰旗下的智能电动科技品牌，它为奔驰品牌的电动化之路开启了崭新旅程，意在利用电动科技不断为用户带来更加舒心的出行体验，并通过在智能科技领域的不懈探索，创造更加便捷惬意的生活方式。
在奔驰的规划中，整个EQ系列由EQ、EQ POWER与EQ BOOST这三大模块共同构成，EQ指的是奔驰的电动车车型，而EQ POWER与EQ BOOST则奔驰汽车对于电动技术的专用称呼。
EQ POWER及“EQ Per+”技术将为未来的插电式混动车型和高性能混动车型提供技术支持，而EQ BOOST技术则是奔驰应用于C级、E级、S级轿车等车型上的一种技术，该技术通过搭载48伏智能电机，将燃油经济性和舒适豪华性提升至全新境界。
在电动化这条路上，奔驰公司是有着一个完整而宏大的规划的，EQ系列总计包含了十多款车型，最先推出的EQC，就是由奔驰汽车开发的一款纯电动SV，这款车给消费者带来了全新的“先锋豪华”设计美学、深思熟虑的前瞻科技以及以人为本的智能豪华，是奔驰汽车探索电动化道路的一次尝试。
除了已经上市的EQC之外，奔驰的EQ系列，主要还包括EQV、EQ srt、EQA、EQE以及EQS这几款电动汽车，其中，EQA这个系列，主要就是基于燃油版的设计得，而EQE以及EQS这两个系列，则是奔驰E级车以及S级车的电动版。
对于现在的奔驰汽车来说，如果想要在电动化道路上迈出重要一步的话，提出EQ系列这样的概念，在这个时候刚好合适。
不过，在EQ系列的技术上，周飞并不打算沿用前世的奔驰电动技术，而是打算让奔驰与特斯拉共享电动化技术，并不是说特斯拉的技术一定强于奔驰，而是对于整个飞驰公司来说，有一个核心的电动技术，已经足够了。
更何况，奔驰与特斯拉在电动化技术上，本身就有着合作，品牌可以多元化，技术如果太杂的话，就失去了自己的核心竞争力了。
“EQ系列？那具体的车型，周先生也都考虑好了吗？”穆勒连忙问道。
电动化的浪潮即将席卷整个汽车行业，任何一家汽车制造商都不能幸免，在这场浪潮中，要么改革，要么被淘汰。
穆勒毕竟管理奔驰汽车这么多年了，心里面早就对这个品牌有了感情，他自然不希望奔驰在电动化的道路上落后于其他的品牌。
“具体的车型，我准备推出一款srt EQ，作为奔驰的第一款电动汽车。”周飞笑着回答道。
↑返回顶部↑