【综上所述，得出以下结论：】
【一，在干散货贸易兴盛，运费高企的当下，中远海洋的高确定性业绩仍能持续半年左右，而高业绩带来的高想象空间将助推中远海洋股价节节高升，本人判断，中远海洋将在十月末十一月初突破60元，达到未来十五年内的最高点。】
【二，中远海洋押注干散货运输，严重依赖波罗的海BDI指数。今年始源于米国的金融危机将在来年对国际贸易造成毁灭性冲击，链接传导下，波罗的海干散货指数也将遭受毁灭性打击，预计跌幅将超过90%，从而对中远海洋的业绩造成毁灭性打击。】
【三，中远海洋押注国际贸易持续火爆，大量签订修建新船、租赁现船的合同，造成高额负债，在业绩遭受毁灭性打击的情况下，这些长期负债将使中远海洋的运营成本居高不下，均摊之下，每一趟国际货物运输都将造成净亏损。】
【四，中远海洋签订的长协订单，虽可以一定程度上对冲运价暴跌造成的损失，但同样会对中远海洋的商业信誉造成巨大打击，日后发展新客户的难度将无限加大。】
【五，中远海洋持有大量的远期运费协议（FFA），能在今年使公司对FFA投资在公允价值变动及结算中产生大额收益，但面对金融危机的冲击，中远海洋对FFA投资将会产生巨大亏损，为公司财务负债产生巨大负担。】
【六，中远海洋现管理层的处事风格将决定中远海洋遭受损失的程度，而本人判断，中远海洋管理层大概率不会壮士断腕选择与市场妥协，也不会立即向上求救，等到迫不得已之时，中远海洋神仙难救。】
【七，中远海洋因其国企的特殊定位，部分海洋运输必须保证持续性，这将加大在中远海洋开源节流的难度，加剧中远海洋的亏损，中远海洋的收入利润将会持续承压。】
【八，未来很长一段时间内，国家发展的目光将会逐渐转向国内，国际贸易将会迎来一段时间的低谷，而此期间，中远海洋大概率已经错过了最佳抢救时间，后续即便大股东想有所作为，但面对萧瑟市场环境等多重因素，大概率有心无力，或者收效甚微。】
【最终，种种因素影响之下，中远海洋未来将会有一段时间跨度较大的主升行情，但未来相当长的一段时间内，中远海洋股价将持续承压，未来不排除披星带帽的可能，最低股价极有可能跌破3元以下，望各位投资者谨慎投资，注意风险。】
在长达18万字的研报中，林淼建立了大量模型，从市场环境、周期运行规律、班轮运费、集装箱运价、业绩可持续性、贸易需求量、船队规模运力、资本运作、BDI指数、管理层素质、船舶建造租赁、盈余公积、经济危机等多种因素出发，通过数据对比分析、未来合理推论等，对中远海洋的过去、现在和未来进行了全方位剖析。
林淼的文章一经发出，评论区便迅速有人冒泡。
大部分人只是为了好玩，内容也不看，上来就先把前排位置给抢了，怒刷存在感。
还有一部分人看到上百兆大小的文件，脑子里瞬间充满浆糊，纷纷呼唤科代表，希望能有人给他们简单翻译一下林淼到底想表达什么。
第二部分人：老子都毕业了，你还拿文献来折磨我！想当年，老子肝毕业论文也没试过被18万字的超长文章折磨啊！
当然，还有不少人只看了一眼林淼概括的结论，便全身心投入对林淼文章的研究。
魔都某家大型投资机构。
他们是决定中长线操盘中远海洋的大型机构之一，今天管理层特意留在公司加班，为的就是能在第一时间获知林淼周五特意提到的大惊喜，好第一时间进行相应对策。
林淼淘股吧账号的粉丝数可是超过了两千万，而A股市场的总投资者真实数量也就刚刚六千万出头。
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