民用客机转包生产的第二个层次，便是来图购料加工，转包生产商自己买原材料，这样就可以赚更多的钱。
而最高层次，则是加入空客波音的设计研发系统，把某些零部件的研发给包下来，这样的话就是一种风险投资了，如果研发失败，那损失就大了，当然要是研发成功，那赚的钱就比第二个层次还要多得多。
在航空史上，国内的转包生产商，包括后来飞马厂做转包生产，都是三来加工，少数的大厂能够做来图购料加工，能够达到第三层次的可以说是非常非常少。
参加空客波音的转包生产，其实除了赚钱以外，还有一个很好的作用，那就是获得民机制造的先进管理技术，因为种花家可没有放弃民机制造的梦想，大客机项目虽然在八十年代失败了，但是大客机梦却是一直在的。
所以后来中海飞机制造厂又与麦道公司合作搞麦道客机，只不过同样的再过几年，麦道公司就要被波音兼并，到时候这个麦道82客机项目，也要黄了。
而转包生产，空客波音公司，作为垄断巨头，当然不可能把先进的技术教给种花家的飞机制造厂，所有的转包飞机零部件设计，生产工艺，都是在国外公司控制之中。
这和汽车工业是一样的，虽然说种花家汽车工业，走了一条以市场换技术的路子，但事实证明，最后市场并没有换来技术，反倒是丢了市场，合资品牌汽车的份额远远超过了自主品牌，即便是到韦亮重生前，自主品牌也没有反转过来，而且还有不断下滑的趋势。
民机制造业也是一样的，国外大型航空工业公司控制了转包生产，国内的飞机制造厂转包生产，很多都是赔本生意，因为价格被压得太低了，这最主要就是因为国内的很多飞机制造厂做转包生产，没有什么技术含量。
没有技术就只有给人家打工的份儿了，现在韦亮当然不会做这种赔本买卖了。
有了系统带来的先进制造技术，还怕找不到业务吗？
客机起落架，国外制造的可以使用几万次，而国内的只有几千次，这就是差距，现在韦亮已经得到了这些先进的制造技术。
得到了这个先进的技术，韦亮开始做梦了，将来是否可以为种花家制造出第一架真正的国产大客机呢？
所以现在韦亮可以准备去承接高技术含量，高价值含量的转包生产业务了。
想想到时候与波音空客的高层进行谈判，那还是蛮有意思的。
特别是现在空客波音都还没有掌握的高端复合材料制造技术，都在系统奖励的这套技术里面，韦亮怎么能不激动呢，到时候朝阳航空工业公司就可以成为空客波音的合作伙伴了，而不是底层转包生产商。
当然将来或许还可以把整个飞马厂都买下来，虽然飞马厂的设备太老旧，不值钱，但是几千号工人，那就是一笔巨大的财富啊，只要加以培训，那肯定是可以掌握先进飞机制造技术的。
就在这时候，系统又发布第二个任务了。
“尊敬的宿主，系统发布第二个任务，在一个月内，成为波音公司转包生产商，完成后还有大奖哦！”
听到这个声音，韦亮再次激动起来，不知道第二个大奖会是什么呢？
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