横断山以西，巴塘至八宿近500公里，群山叠翠，金沙江、澜沧江、怒江，三江并流，形成天大的一个“川”字。豹子向西越过拉乌山、澜沧江，在觉巴山垭口略作休息就开始攀行川藏线最高的海拔地段；东达山。中午时分攀上了东达山垭口，垭口平台随道路弯曲呈月牙状，平整辽阔，武警交通部队第二支队矗立的巨幅蓝色宣传路标上赫显5130米海拔，雪一直在下，山巅银白，脚下早以是冰天雪地了。下车拍照，手一会儿就冻得生痛，5000多米站在那都喘息，能清晰地听到自己的呼吸声，空气湿冷冰冻，纯纯的，沁人心脾，能凉透肺腑，感触到了东达5000米海拔的威严。
高手在民间，也有例外，看到一着短袖的兄弟，在同伴手机的录制下，雪地脚高手低位，一口气撑起15个高难度的俯卧撑，没大喘气，起身掸了雪，两兄弟上了一辆超大的油罐车，绝雪而去，众人看直了眼。牛掰了我的兄弟，这还是人吗？
山下就是左贡县，路旁见一“大炮宾馆”招牌，车过左贡县城真的就见到了这家店，这店家的吆喝也太雷人了吧。今天预计住八宿，左贡就不停了，出县城豹子沿西北方向驶往邦达。邦达是318国道上的名镇，川藏南、北线连接通道上的重要节点，以北20公里许，有世界海拔最高的民用机场—邦达机场，4334米。小镇就坐落在318与G214国道分叉口处，呈一大大的三角形布局，G214国道纵向沟通318、317川藏南、北两线，镇中心有牵马者巨大塑像，应该是当地原居民的英雄吧。塑像底座书“邦达广场”。三角镇阳光特别明亮，已过中午，依然是吃川菜，店名“七里香”。
豹子左转出三角镇，318在西横断、他念他翁山群峰间向西延伸，不远处是八宿县一公安检查站，藏地过卡口检查的很严，身份证、驾照、行车证、边境通行证要一应俱全，少一样足以将你打回原形，从户籍所在地再出发一遍。出关每辆车领到一张八宿境行车警示卡，彩色的、图文并茂，好温馨，自驾界对藏地交警严格执法印象颇深，此刻就能最大限度地理解执法者的善意。玩的再疯，也是要囫囵着回去的嘛。
西行不远就是业拉山，川藏公路横断山西段最后一座高海拔达坂，其西南坡的盘山公路就是著名的“怒江72拐”，从山顶到山下急拐里程达30多公里，海拔由垭口处的4658米落至怒江畔1500米，速降近3000米，堪称318上的海拔过山车。原本垭口处树有赤色“怒江★72拐”巨大地标牌示，近期被大风吹毁，仅剩“★7···”，但仍能明了原意。各路进藏英豪都会驻足业拉山顶，拍照、感慨、进食水、最后是发呆。垭口观景台悬空筑建，木质结构，宽大气派，深咖啡，绝对是318众垭口观景台之典范佳作。业拉山风永远强劲，站在凌空木台俯看72急拐，一面深谷“线刻”（石刻的一种，常用于佛经雕刻）满“之”字型盘山公路，足以唤醒人类密集症情结，其陡、其急堪称川藏公路第一险。怀着敬畏，专注地行驶在这道道剪子弯般的下山公路上，下到山下定要停车歇息，回望业拉群山，“怒江72拐”已不再是传说中的故事了，这就是自驾勾魂般的吸引力。
巨大的海拔落差成就了巨大的气候迥异，业拉山顶白雪封冻，怒江河谷块块田野，层绿尽染，已是一派春意盎然。
怒江在天成的河槽中湍急咆哮，怒江铁桥骑跨在两侧江岸的巨石上，江面难以想象的窄，目测有个15--20米，从车上看桥像是整体金属焊接构件，江面上没桥墩，直接摆跨在怒江上的，铁桥跨江部分有六、七十米左右，这是豹子通过时我感觉的距离，属军事秘密，事后“度娘”也没能告诉我，单向通行，桥两端有武警警卫，不用书警示语，没人敢停车，更不用说拍照了，常识告诉每一个通过者，这是真正的军事设施，拍一张保你今天走不了。
1953年人民解放军第十八军奉命进军西藏，历时9个月，十八军54师先锋一部架通了这新中国怒江上的第一座铁桥，牺牲官兵30余人。
怒江铁桥是318国道上最险要的关隘，战略意义重大，所以戒备森严，武警可都背着枪呢。
车头抬起，仰角上了铁桥，豹子四轮滚过铁板桥面，发出巨大的金属撞击的铿锵声。过江紧接着穿过一孔隧道，豹子从开口向上的石槽路中驶出，继续向西，是夜投宿八宿县。
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